Motor de arranque: La guía definitiva

motor de arranque-guía-características

 

Motor de arranque: La guía definitiva

 

guía del motor de arranqueTodos los vehículos, ya sean modernos o antiguos, tienen un sistema de arranque. En el centro de todo está el motor de arranque. También conocido como autoarrancador, motor de arranque eléctrico o motor de arranque, el motor de arranque del automóvil es un dispositivo esencial. El motor de arranque es tan importante en un coche que su ausencia o mal funcionamiento puede significar un automóvil que no se moverá. Conocer este dispositivo puede ayudarle a asegurarse de que su vehículo siempre arranca cuando usted lo desea.

Hemos preparado esta guía del motor de arranque para convertirle en un propietario o distribuidor de piezas de automóvil informado. Contiene información sobre los distintos tipos de unidades de arranque, desde la variante de autoarranque para motocicletas hasta la versión de autoarranque para automóviles. Profundizamos en las piezas que componen el dispositivo, desde el solenoide del motor de arranque hasta las escobillas de la unidad de motor.

Para ayudarle a diagnosticar y solucionar los problemas de un motor de arranque con solenoide averiado, hemos destacado los signos que debe tener en cuenta y cómo tratar cada uno de ellos. También le aconsejamos sobre cómo comprar un motor de arranque, ya sea para un turismo, un camión o una moto. En resumen, la guía contiene todo lo que podrías haber querido saber sobre los motores de arranque eléctricos. Empecemos.

Capítulo 1: Definición del motor de arranque

Capítulo 2: Piezas del motor de arranque

Capítulo 3: Tipos de arranque

Capítulo 4: Categorías de motores de arranque por métodos de arranque

Capítulo 5: Problemas del motor de arranque

Capítulo 6: Métodos de localización de averías en el motor de arranque

Capítulo 7 Compra del motor de arranque

Capítulo 1

Definición de motor de arranque

 

Guía del motor de arranque
Fuente: http://actaudio.net

Un motor de arranque es el componente que se utiliza para arrancar un motor de combustión interna. Existen varios tipos de motores de arranque, cada uno con su propio método para producir la rotación. Esta guía trata sobre el motor de arranque eléctrico, que es el más común en los diferentes vehículos de hoy en día.

Normalmente montado cerca de la transmisión, este tipo de motor de arranque consta de un pequeño motor eléctrico, un piñón de arrastre y un solenoide de arranque. Las tres partes están unidas, con el solenoide asentado sobre el motor y el piñón de arrastre sobre el eje del motor.

Los motores de arranque forman parte del sistema de arranque de un vehículo, que comprende la batería, el interruptor de encendido, el relé de arranque, los cables y la corona dentada del volante del motor. El sistema de arranque en una transmisión automática también tendrá un interruptor de seguridad de punto muerto, que es el equivalente al interruptor de embrague utilizado en los vehículos de transmisión manual.

Los sistemas de arranque no siempre fueron eléctricos. Las primeras versiones se accionaban a mano. Estos arrancadores manuales no sólo eran ineficaces, sino también peligrosos. A menudo se producían accidentes por manivelas que saltaban por los aires, algunos incluso mortales. Por eso se inventaron arrancadores que no requerían el accionamiento manual de las manivelas.

El sistema de arranque para automóviles ha evolucionado mucho hasta convertirse en lo que es hoy. La versión moderna es mucho más eficaz, con componentes muy eficientes y duraderos. No es improbable encontrar un solenoide de arranque, un motor de arranque o una batería que duren cientos de sesiones de arranque sin fallar.

 

Función del motor de arranque

La función del sistema de arranque del motor es arrancar el motor de un vehículo para que pueda ponerse en marcha. Lo hace con la ayuda de la batería, el motor de arranque y el solenoide de arranque. ¿Para qué sirve el solenoide de arranque en todo esto? te preguntarás. Como veremos más adelante, el solenoide de arranque cumple una función muy útil.

Uno, ayuda a cerrar el circuito que mueve la corriente a través del motor de arranque para que empiece a funcionar. En segundo lugar, el solenoide acciona un émbolo que empuja la transmisión del piñón para engranar el engranaje del piñón con el del volante. Eso transfiere la energía del motor que gira al volante y hace que el motor arranque.

 

Función del motor de arranque
Fuente: http://www.autoelectro.co.uk

Principio de funcionamiento del motor de arranque

Principio de funcionamiento del motor de arranque
Fuente: http://autosystempro.com

El principio de funcionamiento de un motor de arranque es bastante sencillo y fácil de entender. Esto es lo que ocurre en un sistema de motor de arranque eléctrico típico.

Al girar la llave de contacto a la posición START o pulsar el botón START en los vehículos más nuevos, fluye una pequeña corriente para activar el relé de arranque. El relé de arranque, a su vez, hace funcionar un circuito que proporciona una corriente mayor al solenoide de arranque. Como hemos visto antes, el solenoide cierra los contactos para completar un circuito que envía una gran cantidad de corriente de la batería al motor de arranque. El motor comienza entonces a girar.

Mientras tanto, el solenoide de arranque también habrá empujado una varilla hacia delante. El movimiento acciona un mecanismo para empujar el engranaje del piñón hasta engranar con la corona dentada del volante. El sistema de engranajes del motor de arranque está diseñado para transferir la rotación del motor al volante de inercia. Como resultado, el volante gira y proporciona la energía necesaria para poner en marcha el motor.

Los sucesos descritos anteriormente se producen casi instantáneamente en cuanto se cierra la llave de contacto. El motor de arranque no debe funcionar durante mucho tiempo o se sobrecalentará. En una sesión típica de arranque, sólo debe girar durante unos segundos. Suele ser tiempo suficiente para que el motor arranque. En los casos en que no lo haga, es aconsejable esperar entre los intentos de encendido para permitir un enfriamiento suficiente del motor.

 

Partes y funciones del sistema de arranque

Partes y funciones del sistema de arranque
Fuente: https://mazoonwelds.wordpress.com

Dado que el sistema de arranque es una combinación de diferentes piezas, sería bueno que discutiéramos la finalidad de cada una de ellas. Esto se debe a que una pieza defectuosa del sistema puede hacer que el motor de arranque sea ineficaz, o incluso que no funcione. Las piezas principales son las siguientes.

 

Batería- Normalmente de tipo plomo-ácido recargable, la batería suministra la energía eléctrica necesaria para hacer funcionar el sistema de arranque. La mayoría de las baterías son de 12V, pero los tipos utilizados en vehículos grandes o motores que tienen voltajes más altos, tan altos como 24V.

 

Interruptor de encendidoel interruptor que permite a la persona que conduce un vehículo distribuir la energía de la batería hacia donde sea necesario. Puede ser a los accesorios del coche o a otras funciones de accionamiento. En nuestro caso, el interruptor de encendido envía energía al sistema de arranque.

Corte de encendido típico
Fuente: http://ukimguta.pw

Para alimentar el sistema de arranque, el interruptor de encendido debe girarse a la posición START. Esto abre los circuitos para suministrar la corriente necesaria al circuito de encendido y al motor de arranque. La función START sólo dura unos segundos.

 

Interruptor de seguridad de punto muertoeste interruptor se utiliza en vehículos modernos de transmisión automática. Niega la corriente al sistema de arranque a menos que la transmisión esté en "park" o "neutral". En un vehículo de transmisión manual, el interruptor es diferente y se conoce como interruptor de embrague. Sin embargo, realiza la misma función. El interruptor está conectado al embrague para que el motor de arranque sólo funcione cuando el embrague está pisado.

 

Relé de arranque. Un circuito de relé utiliza básicamente una pequeña cantidad de corriente para conectar una cantidad mayor en un circuito. Normalmente, los sistemas de motor de arranque de los automóviles requieren una enorme cantidad de corriente para funcionar, del orden de 200 amperios o más. Ahora bien, esa cantidad de electricidad fundiría los cables del circuito de encendido entre otras partes.

Una alternativa sería hacer estos cables muy gruesos, lo que no sería práctico. El relé de arranque utiliza una pequeña corriente de la batería para cerrar un circuito que suministra una gran corriente a la unidad del motor de arranque.

 

Solenoide de arranquees la pieza encargada de cerrar el circuito para suministrar corriente al motor de arranque. También empuja el engranaje de accionamiento del piñón para engranarlo con el engranaje del volante. El solenoide de arranque se asienta sobre el motor de arranque para formar una unidad.

 

Motor de arranqueun motor pequeño pero de alto par que proporciona la energía cinética para poner en marcha el motor. El motor requiere grandes cantidades de corriente, por lo que el circuito que lo conecta a la batería debe estar cerrado por el solenoide de arranque para evitar los demás componentes. El motor consta de un inducido y un imán. El imán puede ser permanente o electroimán.

Una vez que hemos visto qué es un motor de arranque y las distintas piezas con las que funciona, podemos ver los distintos tipos que se utilizan en los vehículos de motor. Existen varios tipos. Cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes, como veremos en el capítulo siguiente.

Capítulo 2

Piezas del motor de arranque

Piezas del motor de arranque
Fuente: http://succeedauto.en.gasgoo.com

El motor de arranque consta de diferentes piezas que funcionan conjuntamente. La mayoría de los componentes son mecánicos y se mueven para realizar una función requerida. Otros son eléctricos y sirven para que la corriente circule por el motor de arranque. En este capítulo, nos ocuparemos de las piezas principales de un motor de arranque. Son las que desempeñan funciones esenciales y las que, si están defectuosas, pueden significar un fallo del sistema de arranque.

Nombres y funciones de las piezas del motor de arranque

Las partes principales son:

  1. El solenoide de arranque

Motor de arranque con etiqueta
Fuente: http://www.junkmail.co.za

 El solenoide es la unidad tubular situada en la parte superior del motor. Su nombre se debe a que contiene un bobinado de alambre de solenoide para producir un campo magnético. El solenoide de arranque mueve el engranaje de transmisión del piñón para que engrane con la corona dentada de arranque del volante. Esto hace que el volante gire a partir de la rotación del motor, y el movimiento arranca el motor.

Otra función del solenoide del motor de arranque es cerrar los contactos que constituyen el circuito de alimentación del motor. Cuando los contactos se cierran, la corriente fluye de la batería al motor, haciendo que éste empiece a girar. De este modo, el solenoide actúa como un gran relé. Estas funciones las realiza simultáneamente cuando el interruptor de encendido está cerrado.

El solenoide del motor de arranque consta de dos bobinas: una de tracción y otra de retención. La bobina de tracción mueve el émbolo del solenoide de arranque, una varilla que mueve el piñón hacia la corona dentada del volante. Situada a su lado, la bobina de retención sirve para controlar el movimiento de la bobina de tracción. El solenoide de arranque es un dispositivo potente. Debe proporcionar la fuerza suficiente para empujar el piñón hacia delante.

 

Émbolo solenoide
Émbolo solenoide
Fuente: http://www.allfourx4.com.au

El émbolo del solenoide acciona la palanca que mueve el piñón de arrastre. Está hecho de un material resistente ya que interviene en el movimiento que empuja el piñón de arrastre hacia el volante. Está situado junto a la bobina de arrastre, concretamente delante de ella.

 

Tapa del solenoide
Tapa del solenoide
Fuente: http://101clubshop.org

Esta es la tapa del solenoide y contiene los terminales que suministran corriente al solenoide. También los contactos del circuito del motor. En la tapa hay terminales para el cableado.

 

  1. El motor de arranque

El motor de arranque
Fuente: http://www.northerntool.com

Es la parte principal de la unidad de arranque. Es una combinación de motor y engranaje que funciona para producir la rotación necesaria para arrancar el motor. Las piezas del motor incluyen:

Bobina de campo
Fuente: www.motorex.in
Campo coil

Consta de bobinados de alambre que proporcionan el campo magnético para provocar la rotación de la bobina del rotor. Necesita corriente para funcionar, que le llega a través de los terminales de la tapa del solenoide de arranque. La bobina funciona mediante el proceso de inducción electromagnética para suministrar el campo magnético necesario a partir de una corriente eléctrica. Los cables que forman la bobina de campo son de cobre y están enrollados alrededor de un yugo.

Armadura
Fuente: http://www.searspartsdirect.com
Armadura

También conocida como rotor de bobina, la bobina de inducido es la parte giratoria del motor. Este componente descansa sobre cojinetes en ambos extremos del eje del motor y recibe corriente a través de los conmutadores. Consta de un núcleo de hierro laminado y de bobinados de hilo de cobre que lo rodean. Cuando la corriente circula por los bobinados, se crea un campo magnético alrededor del inducido. Esto hace que gire. El inducido y la bobina de campo en los bobinados del motor de arranque tienen que ser lo suficientemente eficientes como para producir un par elevado que pueda arrancar el motor.

Conmutadores
Fuente: http://www.goldmatecarbon.com
Conmutadores

Parecen lugares de cobre divididos y transmiten corriente a la bobina del inducido. Un conmutador también actúa como componente de seguridad en caso de cortocircuito. Estas piezas se colocan delante de la bobina del inducido en el eje.

Cepillos
Fuente: http://slavensracing.com
Cepillos

Las escobillas del motor conectan los terminales de la tapa del solenoide a las bobinas del motor. Normalmente hay cuatro escobillas en un motor de arranque, dos negativas y dos positivas. Sin embargo, algunos motores tendrán un mayor número de estas escobillas dependiendo de la construcción y la aplicación.

Palanca u horquilla de cambio
Fuente:http://www.maniacelectricmotors.com
  1. Palanca/horquilla de cambio

Se trata de una pieza en forma de horquilla del motor de arranque que mueve el engranaje del piñón. Cuando se excita la bobina de tracción, crea un campo magnético que tira del émbolo para hacer funcionar la horquilla de la palanca. El émbolo se conecta a la horquilla. Cuando se mueve, la horquilla también se mueve. Estos movimientos son los que empujan el engranaje de piñón a una posición en la que puede hacer girar el volante.

Piñón
Fuente: http://www.enginemaster.com.au
  1. Piñón

El piñón del motor de arranque es una combinación de engranajes y muelles que funcionan para provocar la rotación del volante. Éste, a su vez, mueve las piezas del motor para hacer que arranque. También contiene un muelle que hace retroceder el piñón cuando se suelta la llave de contacto.

Fuente: http://www.mechanicsurplus.com
  1. Engranaje de accionamiento del motor de arranque

El engranaje de accionamiento engrana con la corona dentada del volante. La rotación del motor se transmite entonces al volante de inercia. El volante está conectado al cigüeñal del vehículo, y su rotación provoca el arranque del motor.

Fuente: http://www.housingstamping.com
  1. Carcasa del motor de arranque

Por último, está la carcasa, un armazón que protege los distintos componentes del motor de arranque. La carcasa del motor de arranque está hecha de metal. Debe ser lo suficientemente resistente como para soportar impactos y corrosión.

Las piezas descritas aquí son las que se encuentran en un motor de arranque eléctrico. También el mecanismo de funcionamiento. Existen otros tipos de motores de arranque que no utilizan electricidad, pero que realizan la misma función de arrancar un motor. En el capítulo siguiente se habla de los diferentes tipos de motores de arranque que se utilizan en los sistemas de automoción.

Capítulo 3

Tipos de arranque

Fuente: http://battery-sale.com.au

Esta guía trata principalmente del motor de arranque eléctrico o electrónico. Pero el motor de arranque eléctrico no es la única unidad de arranque utilizada para arrancar motores de combustión interna. Aunque es el más utilizado en el automóvil actual, hay varios otros que no necesitan electricidad para funcionar. Algunos son accionados por aire y otros por sistemas hidráulicos.

El tipo de unidad de arranque empleada depende de muchos factores, como la cantidad de par necesaria y el tipo de motor. Cuando el motor que hay que arrancar es grande, el motor de arranque puede ser incluso otro motor. Veamos los tipos de motores de arranque para motores de combustión interna.

 

Tipos de entrantes

Fuente: http://www.ipu.co.uk

Sistemas de arranque neumático

Como su nombre indica, estos estárteres utilizan aire para funcionar. Básicamente, un arrancador neumático consta de un depósito a presión de acero, una bomba compresora y turbinas giratorias. El aire comprimido que sale del depósito proporciona la fuerza necesaria para accionar las turbinas. A través de una serie de engranajes reductores y un piñón de arrastre, la rotación de las turbinas hace girar el volante de inercia. El mecanismo para engranar el piñón de arrastre con la corona dentada del volante de inercia se asemeja al del motor de arranque eléctrico.

Los arrancadores neumáticos se utilizan sobre todo para arrancar motores grandes, especialmente los diésel. Los encontrará sobre todo en camiones y otros motores pesados similares, entre ellos los de los barcos. También son habituales en motores de turbina de gas, como los que se utilizan en los aviones. Una ventaja de los arrancadores neumáticos es su fiabilidad, su diseño sencillo y su inmenso par motor. Además, no requieren las conexiones eléctricas características de los sistemas de arranque eléctricos, ni tampoco baterías.

Fuente: Fuente: http://www.powrquik.com

Sistemas de arranque por muelle

Estos sistemas dependen de un muelle enrollado para arrancar el motor. Al girar una manivela, se consigue que el piñón engrane con la corona dentada del volante. Al girar la manivela también se tensa el muelle y se prepara para hacer girar el volante. El mecanismo de arranque consiste en una palanca que, al soltarse, hace que la energía potencial almacenada del muelle enrollado produzca la rotación. Una vez que el muelle ha terminado de hacer girar el motor, un mecanismo aleja automáticamente el piñón del volante.

Los arrancadores de muelle también se pueden accionar manualmente. Son los más comunes en los vehículos marítimos. Como se puede adivinar, estos arrancadores son muy fiables, ya que la mayor parte de su control es manual. También son sistemas de bajo mantenimiento. Sin embargo, su uso está muy limitado en los coches, donde las cosas tienen que suceder automáticamente.

Fuente: http://www.powrquik.com

Sistemas de arranque hidráulicos

Se utilizan sobre todo para arrancar los motores diésel de los vehículos marítimos. Un arrancador hidráulico consta de un depósito de fluido, bombas, válvulas y filtros. Los arrancadores de este tipo son fiables y pueden utilizarse con casi cualquier motor. Al no utilizar conexiones eléctricas, los arrancadores hidráulicos están libres del desgaste causado por las chispas. El par que producen suele ser alto y adecuado para motores grandes. Los arrancadores hidráulicos también pueden funcionar en una amplia gama de condiciones.

 

Sistemas de arranque de combustible

Este tipo de arranque forma parte del motor. Normalmente se encuentra en los motores de gasolina, el sistema de arranque por combustible utiliza el primero o varios pistones del motor para proporcionar la fuerza necesaria para arrancar el resto del motor. Para ello, inyecta algo de combustible en el cilindro o cilindros de arranque y, a continuación, lo enciende. Estos arrancadores se encuentran sobre todo en los motores modernos y en los que tienen más de doce cilindros.

 

Sistemas eléctricos Stater

Estos utilizan un motor eléctrico para proporcionar rotación para hacer girar el volante, y el tipo discutido en esta guía. Los sistemas de arranque eléctrico son los más comunes en los turismos actuales por su comodidad. Basta con suministrarles corriente eléctrica desde una batería y el motor arranca de inmediato. Sin embargo, estos sistemas de arranque requieren mucho mantenimiento. Los circuitos eléctricos pueden corroerse o aflojarse con facilidad y provocar el fallo del motor de arranque, entre otros fallos. Los arrancadores eléctricos vienen con una amplia gama de accionamientos, como se explica a continuación.

 

Motores de arranque utilizados en sistemas de arranque eléctrico

Una transmisión de arranque transfiere la fuerza de giro al cigüeñal engranando el engranaje de transmisión con el del volante. Esto acciona los pistones y arranca el motor. Los motores de arranque engranan con el volante al arrancar y se desengranan cuando el motor empieza a funcionar. Se utilizan diferentes mecanismos para lograr esta operación. Para entender mejor estos diseños de accionamiento, veamos cada uno de ellos en detalle.

Reductor de engranajes
Fuente: http://autosystempro.com

Reductor de engranajes

Esta transmisión utiliza un conjunto de engranajes para lograr un par elevado que pueda hacer girar el volante de inercia con eficacia. Sin embargo, esto ocurre a expensas de la velocidad. Las transmisiones por reducción de engranajes son de las más utilizadas en los sistemas eléctricos de arranque total de los automóviles modernos. Al utilizar engranajes para aumentar el par, se pueden utilizar pequeños motores de alto giro. Esto significa un menor consumo de energía, lo que es deseable en estos motores de arranque, ya que algunos pueden consumir mucha corriente.

Accionamiento por inercia
Fuente: http://www.rimmerbros.co.uk

Accionamiento por inercia

En este tipo de accionamiento, el motor de arranque hace girar primero un volante de inercia a bordo para crear el impulso suficiente para hacer girar el volante de inercia principal. Una vez conseguido esto, un mecanismo automático formado por solenoides corta la corriente al motor. También mueve el volante de inercia para conectar con el motor y arrancarlo. La persona que arranca el motor suele realizar las distintas operaciones del motor de arranque.

Los motores utilizados en los accionamientos por inercia no accionan directamente el motor. Como resultado, un pequeño motor de baja potencia puede arrancar un gran motor utilizando una energía eléctrica mínima. Por eso son un tipo de motor de arranque habitual en algunos aviones. Sin embargo, estos accionamientos son más lentos que los otros tipos debido a las diversas etapas y movimientos que implican.

Fuente: Fuente: https://smithcoelectric.com

Folo-Thru Drive

Un accionamiento a través del volante utiliza un pestillo y contrapesos para mantener engranado y desengranar el engranaje de accionamiento. Cuando la transmisión avanza, el pestillo se cierra para mantener el engranaje de los engranajes. El pestillo sólo se libera si el motor arranca con la ayuda de los contrapesos. Cuando el motor está en marcha, la velocidad del volante de inercia supera a la del motor. Esto hace que los contrapesos se muevan hacia fuera, arrastrando con ellos el engranaje de accionamiento y haciendo que salga del volante. Este método de arranque garantiza que la transmisión sólo se desenganche cuando el motor arranque y no antes.

Zapatero de poste móvil

En lugar del solenoide normal, este accionamiento de arranque utiliza una zapata de polos móvil para empujar el piñón hacia el volante. Cuando se pulsa la llave de contacto o el botón de arranque, fluye corriente para activar el relé de arranque. Esto, a su vez, hace que la corriente fluya a través de una bobina de campo, tirando de la zapata móvil. La zapata, a su vez, mueve la transmisión del motor de arranque para engranar el engranaje de transmisión con el volante.

Al mismo tiempo, el movimiento cierra dos contactos para completar un circuito que envía corriente al motor. El motor gira, y un conjunto de engranajes transmite el movimiento al volante para arrancar el motor. La zapata de polos está cargada por resorte. Esto hace que vuelva a su posición original cuando el motor arranca y se suelta la llave de contacto. Los contactos que suministran corriente al motor se abren, el motor se para y el piñón se separa del volante.

Un motor de arranque está formado por el motor y el solenoide de arranque, que en cierto modo son componentes independientes. Los motores utilizados en estos arrancadores presentan diferentes sistemas de arranque, como veremos en el capítulo siguiente.

Capítulo 4

Categorías de motores de arranque por métodos de arranque

Aparte de los diferentes diseños y mecanismos de accionamiento, los motores de arranque pueden agruparse por sus métodos de arranque. Los circuitos de arranque del motor ayudan a protegerlo de las sobrecargas de corriente. Algunos contienen una función de control de temperatura que corta la corriente a los devanados del motor en caso de sobrecalentamiento. Antes de echar un vistazo a los motores de arranque según el método de arranque, algo sobre las técnicas de arranque.

 

Técnicas de arranque del motor de arranque

 

Lo son:

Tensión máxima
Fuente: http://www.slideshare.net

Tensión máxima

El arranque a plena tensión consiste en aplicar toda la tensión al motor. Es la técnica más común para motores de inducción trifásicos. El arranque a plena tensión también se conoce como arranque directo en línea o arranque DOL. Sólo se utiliza en motores de menos de 5 CV.

Tensión reducidaTensión reducida

A diferencia del método de tensión completa, el arranque a tensión reducida se utiliza para motores de 100 CV y superiores. Estos son los motores de alta corriente. La técnica consiste en aplicar una tensión inicial baja y aumentarla hasta alcanzar la tensión nominal del motor una vez que empieza a girar.

Bidireccional
Fuente: http://duino4projects.com

Bidireccional

Se refiere a la técnica que permite al motor girar en ambas direcciones. Esta técnica es útil en situaciones en las que son necesarias estas opciones de rotación. Un método de arranque bidireccional implica el uso de conectores y mecanismos adecuados para permitir la rotación tanto en dirección de avance como de retroceso.

Multivelocidad
Fuente: http://www.electrical-contractor.net

Velocidad múltiple

Como su nombre indica, este método de arranque permite que el motor gire o funcione a más de una velocidad. Esto se consigue utilizando diferentes contactos y aplicando diferentes tensiones. La mayoría de estos arrancadores permiten dos o tres velocidades.

 

Tipos de motores de arranque según los métodos de arranque

Ahora que hemos visto las distintas técnicas de arranque de los motores de inducción, veamos los distintos estatores basados en ellas. Estos son:

Resistencia del estator Estado del motor
Fuente: Fuente: http://www.eeweb.com

Resistencia del estator Motor de arranque

Este arrancador utiliza resistencias externas para provocar una caída de tensión en los devanados del estator del motor. Se utiliza una conexión en serie entre las resistencias y las fases del bobinado, y se mantiene una resistencia máxima durante el arranque. La resistencia se elimina cuando el motor empieza a ganar velocidad. Esto permite una tensión plena en los devanados y la máxima velocidad del motor.

Una ventaja de este tipo de arrancadores es que presentan un diseño sencillo y, por tanto, son más baratos de construir. Un inconveniente importante es que dan un par bajo al arrancar debido a la caída de tensión. Las resistencias utilizadas también provocan pérdidas de potencia no deseadas.

Arrancador de motor de autotransformador
Fuente: http://circuitglobe.com

Arrancador de motor de autotransformador

Es un tipo de arrancador que utiliza un autotransformador, como su nombre indica. El transformador y el motor están conectados en serie, una configuración que ayuda a reducir la tensión al motor. La caída de tensión se controla mediante un control deslizante en el autotransformador. Un interruptor permite cambiar la tensión de baja a máxima.

Durante el arranque, la tensión aplicada es baja, y se basa en la posición de la corredera. Los relés cambian automáticamente la tensión a plena carga cuando la velocidad de giro alcanza más de 80% de la potencia nominal del motor. Los arrancadores autotransformadores presentan una técnica de arranque compleja, lo que los hace más costosos.

Arrancador de motor Star Delta
Fuente: motor-starter.blogspot.com

Arrancador de motor Star Delta

Este arrancador utiliza una conexión en estrella durante el arranque y en triángulo durante el funcionamiento. La conexión en estrella disminuye la tensión en los devanados y reduce la corriente en los devanados. Una vez que el motor alcanza la velocidad suficiente, una serie de relés cierran un interruptor para aplicar toda la tensión a través de una conexión delta.

Los arrancadores estrella-triángulo están entre los más utilizados. Los arrancadores son baratos de fabricar y su mantenimiento no supone ninguna tarea. Un inconveniente es que sólo pueden funcionar si la conexión del motor es triángulo. En general, los arrancadores estrella-triángulo ofrecen muchas ventajas en comparación con los otros tipos.

Arrancador de motor directo en línea
Fuente: circuitglobe.com

Arrancador de motor directo en línea

Estos motores tienen una potencia nominal baja, inferior a 5 CV. Como resultado, no utilizan corrientes elevadas y no requieren reducción de tensión en los devanados. Esto significa que pueden conectarse directamente a la fuente de alimentación, de ahí el nombre de motores directos en línea.

Los arrancadores DOL no necesitan que se reduzca la tensión. Sin embargo, hay que evitar el riesgo de sobrecarga del motor. Por ello, en estos arrancadores se utiliza un mecanismo que actúa como protección contra sobrecargas. Consiste en relés y sensores térmicos que, cuando se activan por el aumento de la temperatura, cortan el suministro eléctrico al motor.

Los arrancadores de motor directos en línea tienen un diseño sencillo. Eso los convierte en los más baratos de todos los tipos. No presentan las complicadas técnicas de arranque de otros arrancadores y son fáciles de cuidar. Su inconveniente es la elevada corriente que toman al arrancar, lo que hace que se pierda mucha energía.

Arrancador suave de motor
Fuente: http://www.logicladder.com

Arrancador suave de motor

En este tipo de arrancador se utilizan semiconductores para reducir la tensión aplicada al motor. Los arrancadores suaves se conectan con la fuente de alimentación en serie y constan de tiristores para cada fase del bobinado del estator. En cuanto el motor adquiere velocidad, un circuito especial permite la plena tensión y el motor funciona a su velocidad nominal.

Los semiconductores reducen la tensión suavemente, a diferencia de las otras técnicas. Como resultado, el motor no da tirones al arrancar. Para proteger el motor de sobrecargas o bajas tensiones, los arrancadores suaves vienen equipados con mecanismos de protección térmica.

Como hemos visto, los sistemas de arranque pueden tener piezas eléctricas y mecánicas complejas. Esto hace que los sistemas sean propensos a fallar debido a que los circuitos eléctricos se vuelven defectuosos o a que las piezas mecánicas fallan. Dado que los fallos son inevitables, lo mejor es estar atentos a las señales. Este es el tema del próximo capítulo.

Capítulo 5

Problemas con el motor de arranqueProblemas del motor de arranque Síntomas

El motor de arranque contiene componentes móviles y conexiones eléctricas. Esto significa que inevitablemente se desgastará o corroerá con el tiempo. Los daños no se producen de inmediato. Suele ser gradual, dando señales a lo largo del tiempo. Identificar estas señales le permite detener el daño antes de que afecte al arranque.

Dada la función esencial de este componente, conviene detectar los daños y el desgaste con la suficiente antelación. Así evitará situaciones en las que el vehículo se niegue a arrancar incluso con una batería nueva. ¿Cómo saber si el motor de arranque está estropeado? Hemos recopilado una lista de las señales que hay que tener en cuenta.

Problema con el motor de arranqueProblemas del motor de arranque Síntomas

Algunos serán sobre el motor, otros sobre el solenoide o el eje de transmisión y los engranajes. Lo son:

  1. Ruidos extraños o ausencia total de sonido

Los motores de arranque suelen estar ocultos y no se puede acceder a ellos de inmediato. Eso hace que los sonidos que producen sean una de las formas más fáciles de saber si están fallando. Los ruidos de un motor de arranque defectuoso suelen ser variados y pueden incluir ruidos de golpeteo, chirrido o incluso chasquidos. A continuación se explican los diferentes sonidos.

Rectificado

Indica un engranaje de transmisión de piñón en mal estado. Podría ser que el engranaje esté desgastado, o que falte un diente y afecte al engranaje correcto de los dos engranajes. O el problema puede estar en la corona dentada del volante. El ruido de rozamiento también puede deberse a un montaje flojo. Cuando los pernos de montaje se desgastan con el tiempo, pueden aflojarse y hacer que el engranaje de transmisión no engrane suavemente con la corona dentada.

Zumbido

Esto puede ser causado por un engranaje de piñón que no engrana con el volante correctamente, incluso con el motor de arranque girando correctamente. Puede ser un signo de fallo del solenoide de arranque..

Zumbido

Un zumbido puede ser señal de que el motor de arranque no recibe suficiente corriente. La causa puede ser una mala conexión que debe ser revisada. También puede ser un problema en el motor o en otras partes del sistema de arranque. Por ejemplo, una batería débil o terminales corroídos.

Clics

Enciendes la llave de contacto y oyes clics. Eso puede indicar un solenoide de arranque defectuoso o un motor defectuoso. Un chasquido también puede ser señal de otros fallos en el sistema de arranque, como conexiones deficientes.

Sin sonido

La ausencia de sonido es señal de que el motor de arranque no gira por falta de corriente. Las causas pueden variar, pero las más comunes son una batería agotada, conectores corroídos o relés e interruptor de seguridad defectuosos. También podría ser un motor quemado o solenoide de arranque que necesita ser reemplazado.

  1. Problemas de arranque

Puede tratarse de un arranque lento, un clic sin arranque o una situación de no clic sin arranque. Si bien estos pueden apuntar a circuitos eléctricos deficientes o batería débil, también podría indicar un motor de arranque fallido. Los problemas de arranque se explican en detalle a continuación.

Arranque lento

En esta situación, el motor de arranque arrancará, pero las RPM que transfiere al motor son demasiado bajas para arrancarlo. Es probable que un motor de arranque que arranca lentamente esté causado por problemas en el cableado que están privando al motor de arranque de corriente, o podría ser el motor de arranque el que está mal. Por lo tanto, hay que descartar las otras causas.

Clic pero no arranque

se trata de que el solenoide hace clic, pero el motor no consigue arrancar el motor. Si las demás partes del sistema de arranque, como la batería y los relés, funcionan correctamente, podría tratarse de un motor defectuoso.

No hace clic ni arranca

En este caso, el solenoide no hace clic y el motor tampoco arranca. En la mayoría de los casos, el problema reside en las piezas alejadas del motor de arranque. Sin embargo, podría tratarse de un motor de arranque muerto si los demás componentes del sistema de arranque funcionan.

Ningún problema de sonidos
Fuente: http://www.deloreanautoparts.com
  1. Problemas ocasionales de arranque

 Los problemas intermitentes al arrancar su coche pueden ser un signo de que el motor de arranque no funciona como debería. Algunos días arrancará al primer intento y otros necesitará algunos más. Si esto ocurre, hay varias razones que pueden explicar la situación. Podría ser un cableado defectuoso que impide el libre flujo de corriente desde la batería, o podrían estar fallando los relés. La realización de pruebas ayudaría a identificar la parte defectuosa del sistema de arranque.

 

  1. Rueda libre

La rueda libre del motor de arranque se refiere a la situación en la que el motor de arranque está encendido pero el engranaje de transmisión no está engranado con la corona dentada del volante. Oirá que el motor de arranque produce un sonido quejumbroso, pero el motor no arranca. La rueda libre suele ser el resultado de un solenoide defectuoso. Esta es la pieza que debe producir el movimiento que empuja el piñón de arrastre hacia adelante para engranar con la corona dentada. Si está defectuoso, esa parte del proceso de arranque no se producirá.

 

  1. El motor de arranque funciona incluso después de arrancar el motor

Normalmente, se suelta la llave de contacto o el botón de arranque en cuanto arranca el motor. Esto debería hacer que el motor de arranque dejara de funcionar. Si no lo hace, el sistema eléctrico desde la batería hasta el propio motor de arranque podría estar averiado. Los contactos soldados en el solenoide de arranque podrían ser la razón, o un fallo en el circuito. Habría que comprobarlo inmediatamente para evitar daños en los distintos componentes del motor de arranque.

 

  1. Humo u olor a quemado

Cuando un motor de arranque ha fallado, es probable que se sobrecaliente. Las distintas piezas del motor de arranque están lubricadas, y un calor excesivo haría que el lubricante se quemara y produjera humo u olor a quemado. Si nota humo u olor a quemado, haga revisar el estárter inmediatamente antes de utilizar el vehículo.

 

  1. Oscurecimiento de las luces interiores durante el encendido

Esto indica un problema eléctrico. Es probable que el cableado interior del motor de arranque esté en cortocircuito y haga que la unidad consuma mucha corriente. Eso deja el otro acceso eléctrico sin suficiente energía y la razón de la atenuación.

 

Causas del fallo del motor de arranque

Un motor de arranque puede fallar por varias razones. Puede ser el resultado de un mantenimiento deficiente o un caso de desgaste normal. Para darle una idea de lo que podría estar causando el problema de arranque del motor de arranque de su coche, vamos a ver las razones más comunes.

Batería agotada

Una batería débil o averiada no suministra suficiente energía y el motor de arranque no realiza su función. En tal caso, es necesario cambiar la batería para que el motor arranque correctamente.

Circuitos defectuosos

Los cables rotos pueden provocar un cortocircuito en el sistema de arranque y hacer que funcione mal. Las conexiones sueltas, sucias o corroídas, también. Si los bobinados del motor o del solenoide de arranque se queman, puede significar que el motor de arranque ha fallado. A veces, se trata de un interruptor fallido en los relés. El interruptor del motor en la caja del solenoide puede soldarse y hacer que falle el motor de arranque.

La mecánica sucia o desgastada piezas

Es una de las principales causas de que el motor de arranque no engrane a veces. Si el engranaje del piñón o el engranaje del volante están desgastados o les faltan dientes, el piñón de arrastre no engranará suavemente con la corona dentada. Las escobillas del motor también se desgastarán cubierta con suciedad para causar problemas de arranque. Si las escobillas del motor de arranque están desgastadas o sucias, los síntomas incluyen un arranque lento y otros problemas relacionados. Otras piezas que pueden desgastarse son los conmutadores y los casquillos del inducido.

Entrada de aceite o agua

La ubicación del motor de arranque lo hace propenso a empaparse de aceite de otros componentes. Cuando hay una fuga, el aceite puede derramarse y llegar al motor de arranque y al solenoide. Esto puede causar su mal funcionamiento. El agua en el motor de arranque también puede hacer que falle. El resultado son piezas corroídas y conexiones eléctricas defectuosas.

Entrada de petróleo
Fuente: http://www.courtenaysport.co.uk

Loosely montado arranque

La acción del motor para arrancar el motor implica el emparejamiento del engranaje de transmisión con la corona dentada. Esto requiere que la unidad de arranque esté firmemente montada. Si no lo está, la acción de engrane puede no ser suave.

 

Ahora que conocemos los signos de los problemas del motor de arranque, ¿cómo podemos confirmarlos y solucionarlos? Muchos propietarios de vehículos buscan formas rápidas de solucionar un motor de arranque defectuoso. Pueden buscar información como, por ejemplo, cómo arreglar un motor de arranque con un martillo o incluso cómo arrancar un coche con un motor de arranque defectuoso. Pero, ¿es aconsejable?

En el siguiente capítulo, profundizaremos en las formas de diagnosticar un motor de arranque. El proceso descrito se aplicará a diferentes vehículos, desde el coche medio, camión, a la solución de problemas de arranque del tractor. Además, la reparación de diferentes partes, tales como la forma de reconstruir un solenoide de arranque y componentes del motor de arranque.

Capítulo 6

Métodos de resolución de problemas del motor de arranque

Solución de problemas del motor Staarter
Fuente: http://rennlist.com

La mayoría de los problemas de arranque pueden diagnosticarse con métodos sencillos. Algunos también son fáciles de arreglar y puede que no requieran conocimientos especializados. En este capítulo veremos cómo reparar un motor de arranque una vez descubierto el problema. Antes de continuar, aquí tienes una lista de las herramientas que probablemente necesitarás.

  • Voltímetro
  • Juego de llaves
  • Alicates o cortadores laterales
  • Juego de vasos
  • Martillo
  • Destornilladores
  • Soldador
  • Aceite y trapos
  • Zona de trabajo plana, como un banco

 

Pasemos ahora al proceso de localización de averías en un motor de arranque. Este procedimiento se aplica a diferentes motores de arranque, ya que contienen componentes similares.

Diagnosticar la avería del motor de arranque
Fuente: http://www.everestpartssupplies.com

Paso 1: Diagnosticar el problema

Un motor de arranque defectuoso mostrará muchos signos, como un arranque lento o nulo. También producirá sonidos inusuales cuando encienda la llave de contacto o el botón de arranque. En los casos en los que se ha producido un cortocircuito, las conexiones eléctricas pueden sobrecalentarse y hacer que salga humo de la parte delantera de su coche. Conocer la causa del problema puede ayudarle a conseguir que el motor de arranque vuelva a funcionar.

En primer lugar, averigüe el problema con el sistema eléctrico. Después de descartar eso, puede proceder a solucionar el problema del motor de arranque en sí. El sistema eléctrico se compone de la batería, cables, interruptores y relés. Por lo tanto, empezaremos por comprobarlos y probarlos.

Dado que una batería débil o muerta puede ser la causa de que el motor de arranque no funcione, el proceso de solución de problemas debe comenzar por ahí. Compruebe los terminales y cables de la batería. Cables sueltos, rasgados o rotos significan que una cantidad inadecuada de corriente está llegando a los arrancadores. Las conexiones corroídas, también.

La baja tensión podría ser otra causa de fallo del motor de arranque. Utilice un voltímetro (o un comprobador de carga si dispone de uno) para medir el voltaje de la batería. Si indica 12,6V, la batería está en buen estado y el problema está en otra parte.

Una forma segura y sencilla de probar su batería es utilizar un vehículo diferente. Si puede arrancar el motor de otro coche, es probable que el fallo esté en el motor de arranque. En ese caso, puede proceder a los pasos para arreglar un motor de arranque malo.

Si los bornes de la batería están corroídos o los cables están sueltos y rotos, desconéctelos y límpielos. O si están muy dañados, sustitúyalos. También tendrá que sustituir una débil o muerta. Compruebe el resto de cables y conexiones para ver si hay signos de rotura o corrosión. Basta con limpiar o sustituir las conexiones defectuosas para restablecer el flujo de corriente. Una vez satisfecho con el estado de los cables, puede pasar al paso 2.

 

Paso 2: Retirar el motor de arranque

Quitar el motor de arranque
Fuente: http://www.fixya.com

NB: Antes de iniciar cualquier acción de reparación, desconecte la conexión de la batería soltando los cables. La corriente que circula por las conexiones del motor es extremadamente alta, llegando a superar los 250 A, y podría causar lesiones graves.

Localice el motor de arranque. En la mayoría de los casos, puede significar tener que levantar el coche. Hazlo de forma segura, utilizando el equipo adecuado. A continuación, retire el motor de arranque aflojando los pernos de montaje. Debería salir sin ninguna dificultad.

 

Paso 3: Desmontar el motor de arranque

Desmontar
Fuente: http://www.youtube.com

Una vez extraído el motor de arranque, es hora de desmontarlo y comprobar los distintos componentes. Busca una superficie despejada para hacerlo, como un banco limpio. Tenga a mano un recipiente para guardar las piezas pequeñas, como tornillos y pernos. Es probable que el motor de arranque esté cubierto de suciedad. Utiliza un trapo empapado en gasolina para limpiarlo.

Asegúrese de marcar las piezas para evitar confusiones al volver a montar la unidad. A continuación, desmonte el motor de arranque siguiendo la siguiente secuencia.

  • Con el destornillador adecuado, saca los tornillos de la tapa trasera para retirarla. Suelen ser dos tornillos pequeños que saldrán fácilmente
  • Encontrar y separar el clip y el muelle, y el escudo térmico.
  • Localice y desconecte el cable del motor del solenoide
  • A continuación, retire los tornillos principales en el motor de arranque. Estas son las botas largas que sujetan la carcasa juntos
  • Saque la tapa del cepillo y desenganche los cepillos para extraerlos. El portaescobillas también.
  • Saca los bobinados de campo, tanto del estator como del rotor.
  • Afloje los tornillos del solenoide y retire los componentes internos sin desmontarlos.

 

Paso 4: Inspeccionar las piezas

Inspeccionar las piezas
Fuente: http://www.youtube.com

Colóquelo todo en el banco. Examine los distintos componentes para ver si están dañados. Compruebe si hay cables rotos o aislamiento pelado en los bobinados del estator y el rotor. Compruebe también si hay piezas defectuosas en el colector y el inducido. Busque desgaste en los componentes mecánicos, como el piñón, el solenoide, las escobillas y otros.

 

Paso 6: Reparación del bobinado y del inducido del motor de arranque

Es probable que estas piezas estén corroídas. Límpielas para eliminar la corrosión. Limpie las zonas entre los segmentos. Después de limpiar todas las superficies, utilice un trapo aceitado para limpiar los componentes.

Si hay dardos que ya no se pueden utilizar por estar dañados, tendrás que sustituirlos. Eso significa comprar unos nuevos y colocarlos antes de volver a montar y ensamblar el motor de arranque. Las escobillas se desgastan rápidamente, y es muy probable que haya que sustituirlas.

Si es así, obtenga unas nuevas y colóquelas como corresponda. Es posible que tenga que observar cómo están instalados los antiguos para asegurarse de que encajan correctamente. Otras piezas que pueden requerir sustitución son los casquillos, los colectores y el inducido. Si no hay componentes que cambiar, continúe con el siguiente paso.

 

Paso 7: Montaje del motor de arranque

Ahora es el momento de volver a colocar todo en su sitio. Si has marcado las distintas piezas, te resultará fácil. Utilice el proceso inverso para desmontarlo. Todo debe caer en su lugar.

 

Paso 8: Prueba en banco del arrancador

Pruebas comparativas
Fuente: http://leo-cao.blogspot.com

Deberá probar el motor de arranque antes de instalarlo. De este modo se asegurará de que funciona correctamente, un claro indicio de que el montaje se ha realizado correctamente. Para ello, necesitará una batería que funcione y algunos cables de puente. A continuación, realice estas pruebas.

    • Prueba del motor: con el cable negativo de la batería conectado a la carcasa del calentador, toque el terminal inferior del solenoide con el cable positivo. El motor debe girar rápidamente.
    • Prueba del solenoide de arranque: con el cable negativo de la batería en la carcasa del motor de arranque, toque el pequeño terminal del solenoide con el cable positivo. Esto debería activar los solenoides para mover el émbolo y empujar el engranaje de accionamiento hacia adelante.
    • Prueba del solenoide del motor: conecte el cable positivo de la batería al terminal superior del solenoide. No debe haber respuesta en el motor. A continuación, toca el borne pequeño con otro cable positivo. Toda la unidad debería funcionar con normalidad; conmute el solenoide empujando la varilla que mueve el engranaje de transmisión y el motor girando a alta velocidad.

 

Paso 9: Montaje del motor de arranque

A continuación, monte el motor de arranque. Esto significa simplemente atornillarlo al bloque del motor. Utilice el par de apriete adecuado para eso, o se aflojará con el tiempo y causar problemas de arranque.

En la mayoría de los casos, la reconstrucción del motor de arranque o del solenoide de arranque puede no ser aconsejable debido a daños excesivos. Es posible que necesite instalar uno nuevo. Eso significaría tener que comprar un motor de arranque si piensa hacerlo usted mismo. A continuación, veremos cómo comprar el motor de arranque adecuado para su vehículo.

Capítulo 7

Compra de motores de arranque

Fuente: actaudio.net

Cuando el motor de arranque está averiado, puede solucionarlo reparando las piezas defectuosas. Si los fallos son irreparables, puede ser necesario sustituir toda la unidad. La sustitución conlleva sus dificultades. Hay diferentes tipos de motores de arranque en los automóviles, con diferentes diseños y tamaños. También las configuraciones y los métodos de montaje. Estos componentes son costosos, y usted quiere hacerlo bien la primera vez. En este capítulo, veremos los factores a tener en cuenta a la hora de comprar un motor de arranque.

 

Selección del motor de arranque

A la hora de comprar un motor de arranque para sustituir uno averiado, tenga en cuenta estos requisitos. Le ayudará a encontrar el motor de arranque adecuado para su vehículo. Además, uno de calidad, ya que satisfará las necesidades de potencia de su motor específico, entre otros aspectos.

 

Número del motor de arranque

Comprobación de la parte numérica
Fuente: http://www.yourcarspares.co.uk

El número del nuevo motor de arranque debe ser similar al del antiguo. Así se evitan problemas de compatibilidad, como el estilo de montaje, los requisitos de potencia, etc. El número del motor de arranque suele estar escrito en el cuerpo de la unidad. La ubicación exacta del número varía según las marcas y modelos de motores de arranque. Sin embargo, no es difícil encontrarlo.

 

Par de apriete

Se refiere a la capacidad del motor de arranque para hacer girar un motor. Al seleccionar el modelo que desea comprar, asegúrese de que el par motor es lo suficientemente alto para su motor en particular. El motor no se sobrecalentará durante el proceso de arranque y causará problemas. La potencia de par que elijas dependerá de la relación de compresión del motor. Generalmente, un motor de arranque de 200 ft lb funciona para el coche típico que utiliza un motor con una relación de compresión de 12:1 o superior.

Requisitos de tensión

Los distintos motores de arranque requieren tensiones diferentes para funcionar. El nivel de tensión suele determinar directamente el par alcanzado por el motor. En la mayoría de los casos, la tensión seleccionada debe coincidir con el nivel de compresión del motor. Existe un nivel de tensión mínimo que debe tener un motor de arranque determinado. Tendrás que asegurarte de que el que compres puede funcionar con tu tipo de motor.

 

Material de fundición

Los motores de arranque sufren mucho esfuerzo para arrancar un motor. Si el motor es de alta compresión, puede significar un motor de arranque que trabaja demasiado. También está la cuestión de las posibilidades de retroceso. Si el motor no es lo suficientemente fuerte, puede provocar que la carcasa se caiga. También está el problema del impacto físico, dada la posición del motor en la parte inferior de la mayoría de los vehículos Como tal, el motor de arranque debe estar hecho de metal fundido de la más alta calidad. Quieres que dure mucho tiempo, incluso cuando se utiliza en condiciones duras.

 

Componentes internos

Componente interno
Fuente: ru.wikipedia.org

Además de la carcasa exterior, hay que tener en cuenta los componentes internos. Los motores de arranque suelen montarse bajos, lo que los hace propensos a la intemperie. Suele ser habitual que los componentes internos resulten dañados por la corrosión causada por la entrada de agua. A veces, se trata de piezas que se desgastan demasiado pronto debido a los materiales de calidad inferior utilizados para construirlas. Asegúrese de que los materiales utilizados son de alta calidad. Sobre todo. Los componentes de acero duran mucho tiempo, y usted quiere eso para su motor de arranque.

Tamaño y peso

Los fabricantes suelen intentar fabricar motores de arranque que sean compactos y ligeros. Las unidades compactas facilitan el montaje, mientras que los motores de arranque ligeros ayudan a reducir el peso total. Sea cual sea el motivo, es posible que desee un motor de arranque compacto y ligero. Pero no renuncie a la potencia. Asegúrese de que el motor puede arrancar su tipo de motor y más, o tendrá un nuevo motor de arranque compacto y ligero pero que no arrancará su motor.

 

Marca

Aunque hay fabricantes nuevos que fabrican productos de calidad, le conviene elegir una marca que le garantice calidad. Estas marcas tienen clientes satisfechos. Puede utilizar sus comentarios para elegir su motor de arranque. Es probable que un fabricante de confianza también ofrezca garantías generosas para sus motores de arranque.

 

Tipo de accionamiento utilizado

Aunque el principio de funcionamiento del motor de arranque no cambia, sí lo hacen los mecanismos de transmisión por piñón. El método utilizado para transferir la rotación del motor es una de las consideraciones esenciales a la hora de elegir el motor de arranque que se va a comprar. A menudo, los motores reductores ofrecen mejores arrancadores. Se puede tener un motor pequeño pero cuya potencia se multiplica enormemente para hacer girar un motor de alta compresión. Este tipo de motores producen un par elevado. Los motores de arranque de reducción de engranajes también son, en su mayoría, compactos. Esto hace que sean fáciles de instalar cuando el espacio es un problema.

 

Método de arranque del motor

Método de arranque del motor
Fuente: http://www.youtube.com

Como se ha explicado anteriormente en esta guía del motor de arranque, los motores de arranque presentan diferentes mecanismos de accionamiento del piñón. Dado que los métodos de arranque del motor varían mucho, tendría que elegir el tipo que se ajuste a sus necesidades de potencia. Si su motor es de baja compresión, un motor directo en línea sería adecuado. Los motores de arranque de este tipo son los más baratos de todos y su motor es fácil de mantener.

 

Motores de arranque posventa y originales

Al comprar un motor de arranque, se encontrará con dos opciones: una unidad del mercado de accesorios y una OEM. Cada tipo tiene sus ventajas e inconvenientes. Los motores de arranque OEM no presentan muchas variaciones, lo que facilita la selección del adecuado para su coche. Sin embargo, estos motores de arranque suelen ser más caros.

Los arrancadores posventa pueden ser de alta calidad, a veces superior a la de las versiones de recambio. Una desventaja de estos motores de arranque es su amplia gama, que dificulta encontrar el adecuado para su tipo de motor. Si no tiene cuidado, puede acabar con un motor de arranque aftermarket incompatible. En general, los aftermarket presentan muchas y útiles características.

 

Preguntas frecuentes al comprar y sustituir un motor de arranque

 Hay muchas, y respondemos a las más preguntadas.

Pregunta. ¿Cuánto cuesta sustituir un motor de arranque?

Contesta. El coste del motor de arranque depende del tipo, el mecanismo de accionamiento y la técnica de arranque. También varía según los distintos tipos y marcas de vehículos. La gran variación hace difícil señalar un importe exacto. Sin embargo, el coste de la pieza nueva y de la mano de obra de instalación es superior a $500. El coste de reparación del motor de arranque debería ser mucho más bajo que eso, ya que no se utiliza un motor de arranque nuevo. Pero el importe varía en función de las piezas que se sustituyan o de la complejidad del problema.

 

Pregunta. ¿Cómo puedo encontrar un taller de reparación de motores de arranque cerca de mí?

Contesta. Encontrar un taller o un particular de confianza puede resultar difícil. A pesar de ello, una búsqueda en Internet suele revelar los que hay en tu localidad, y puedes elegir al que acudir basándote en las reseñas. También puede confiar en el boca a boca, preguntando a amigos cercanos o incluso a familiares.

 

Pregunta. ¿Es mejor sustituir todo el motor de arranque si está defectuoso?

Contesta. Es muy aconsejable hacerlo. Sin embargo, eso dependería en gran medida del tipo de avería. Sería ilógico sustituir todo un motor de arranque cuyo único problema es una conexión suelta o corroída. Sobre todo si los demás componentes del sistema de arranque, tanto del motor como del solenoide, están en perfecto estado. También depende de su presupuesto. Con unos costes de sustitución superiores a $500, tendría sentido desde el punto de vista económico arreglar los fallos en lugar de instalar una unidad nueva.

 

Pregunta. ¿Es difícil sustituir un motor de arranque?

Contesta. Sin tener que arreglar nada, el proceso de instalación de un nuevo motor de arranque debe ser uno de los más fáciles en un vehículo. Consiste en retirar la unidad antigua e instalar una nueva. Sólo tendrás que desatornillar y fijar tornillos.

Conclusión

 

El motor de arranque del automóvil es uno de los componentes principales del sistema de arranque del coche. Un fallo puede significar que el coche no arranque. Por eso, es esencial garantizar su correcto funcionamiento. Después de leer esta guía del motor de arranque, ya puedes cuidar mejor de él. Entiendes cómo funciona, los diferentes tipos que hay y cómo funciona cada uno. La guía también describe los síntomas que muestran un motor de arranque defectuoso para que pueda tomar medidas a tiempo. Con un diagnóstico precoz, puede evitar costosas sustituciones.

En un momento u otro, tendrá un motor de arranque defectuoso y se enfrentará a la opción de repararlo o sustituirlo. Incluimos una pieza para ayudarle con eso. La sustitución del motor de arranque implica tener que comprar una unidad nueva. El último capítulo pretende ayudarle a elegir el tipo adecuado para su vehículo. También el de mejor calidad, conociendo las características que debe buscar. Se trata de una guía que contiene información para que nunca se quede tirado por culpa de un motor de arranque averiado.

Índice
Póngase en contacto con nosotros
Este sitio está protegido por reCAPTCHA y por la política de privacidad de Google. Política de privacidad y Condiciones de uso aplicar.

1 comentario en “Starter Motor: The Definitive Guide”

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

es_ESES

Líderes en tecnología de solenoides

Tiger Zhu - Fundador

Solicitar presupuesto

Díganos lo que necesita y deje que T&X® se lo fabrique.
Este sitio está protegido por reCAPTCHA y por la política de privacidad de Google. Política de privacidad y Condiciones de uso aplicar.