Стартерный двигатель: Определяющее руководство

 

Каждый автомобиль, будь то современная или старая модель, оснащен системой запуска. Сердцем всей этой системы является стартер. Известный также как самозапуск, электрический стартер или пусковой двигатель, автомобильный стартер является важнейшим устройством. Стартер настолько важен в автомобиле, что его отсутствие или неисправность могут означать, что автомобиль не будет двигаться. Знание об этом устройстве поможет вам убедиться, что ваш автомобиль всегда заводится, когда вы этого хотите.

Мы подготовили это руководство по стартерным двигателям, чтобы сделать вас информированным владельцем автомобиля или продавцом автозапчастей. В нем содержится информация о различных типах стартеров - от мотоциклетных до автомобильных с самозапуском. Мы подробно рассмотрим детали, из которых состоит устройство, от соленоида стартера до щеток в двигателе.

Чтобы помочь вам диагностировать и устранить неисправность соленоида стартера, мы указали признаки, на которые следует обратить внимание, и способы устранения каждого из них. Мы также даем советы по покупке стартера, будь то для легкового, грузового автомобиля или мотоцикла. В общем, в этом руководстве вы найдете все, что хотели знать об электрических стартерах. Давайте же начнем.

Глава 1: Определение стартерного двигателя

Глава 2: Детали стартерного двигателя

Глава 3: Типы стартеров

Глава 4: Категории стартерных двигателей по способу запуска

Глава 5: Проблемы с двигателем стартера

Глава 6: Методы поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя

Глава 7 Покупка стартерного двигателя

Определение стартерного двигателя

 

Стартер - это компонент, который используется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Существует несколько типов стартеров, каждый из которых имеет свой собственный метод создания вращения. В данном руководстве речь пойдет об электрическом стартере, который наиболее часто встречается в различных автомобилях.

Обычно этот тип стартера устанавливается рядом с коробкой передач и состоит из небольшого электродвигателя, ведущей шестерни и соленоида стартера. Эти три части соединены, причем соленоид находится сверху двигателя, а шестерня - на валу двигателя.

Двигатели стартера являются частью системы запуска автомобиля, которая включает в себя аккумулятор, замок зажигания, реле стартера, кабели и кольцевую шестерню маховика двигателя. Система запуска в автоматической коробке передач также имеет предохранительный выключатель нейтрали, который является эквивалентом выключателя сцепления, используемого в автомобилях с механической коробкой передач.

Системы запуска не всегда были электрическими. Первые версии приводились в действие вручную. Такие ручные стартеры были не только неэффективны, но и опасны. Часто случались несчастные случаи из-за вылетающих рукояток, некоторые даже со смертельным исходом. Это послужило толчком к изобретению стартеров, не требующих ручного запуска.

Система автомобильного стартера претерпела значительные изменения, чтобы стать тем, чем она является сегодня. Современная версия стала намного эффективнее, а ее компоненты отличаются высокой производительностью и долговечностью. Не исключено, что соленоид стартера, мотор стартера или аккумуляторная батарея проработают сотни сеансов запуска без сбоев.

 

Функция стартерного двигателя

Задача системы стартера - запустить двигатель автомобиля, чтобы он начал работать. Это происходит с помощью аккумулятора, стартера и соленоида стартера. Для чего нужен соленоид стартера? Вы можете спросить. Как мы увидим далее, соленоид стартера служит очень полезной цели.

Во-первых, он помогает замкнуть цепь, по которой ток проходит через двигатель стартера, заставляя его начать работать. Во-вторых, соленоид приводит в действие плунжер, который толкает привод шестерни, чтобы зацепить шестерню с шестерней на маховике. Это передает энергию вращающегося двигателя маховику и заставляет двигатель запуститься.

 

Принцип работы пускового двигателя

Принцип работы пускового двигателя довольно прост и понятен. Вот что происходит в типичной системе электрического пускового двигателя.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START в новых автомобилях, протекает небольшой ток, который активирует реле стартера. Реле стартера, в свою очередь, работает в цепи, которая обеспечивает подачу большего тока на соленоид стартера. Как мы видели ранее, соленоид замыкает контакты, чтобы завершить цепь, которая посылает большой ток от аккумулятора к двигателю стартера. После этого двигатель начинает вращаться.

Тем временем соленоид стартера также продвигает шток вперед. Это движение приводит в действие механизм, толкающий шестерню в зацепление с кольцевой шестерней маховика. Система шестерен в двигателе стартера предназначена для передачи вращения двигателя на маховик. В результате маховик вращается и обеспечивает энергию, необходимую для запуска двигателя.

Описанные выше события происходят практически мгновенно, как только вы замыкаете замок зажигания. Двигатель стартера не должен работать долгое время, иначе он перегреется. При обычном запуске он должен вращаться всего несколько секунд. Этого времени часто бывает достаточно для запуска двигателя. В тех случаях, когда этого не происходит, рекомендуется подождать между включениями зажигания, чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя.

 

Детали и функции системы запуска

Поскольку система запуска представляет собой комбинацию различных деталей, будет неплохо, если мы обсудим назначение каждой из них. Это связано с тем, что неисправная часть системы может сделать двигатель стартера неэффективным или даже неработоспособным. К основным частям относятся следующие.

 

Аккумулятор - Обычно это перезаряжаемая свинцово-кислотная батарея, обеспечивающая необходимую электрическую энергию для работы пусковой системы. Большинство батарей имеют напряжение 12 В, но в крупных автомобилях и двигателях используются батареи с более высоким напряжением, вплоть до 24 В.

 

Выключатель зажигания– Переключатель, позволяющий человеку, управляющему автомобилем, распределять энергию аккумулятора туда, где она необходима. Это могут быть аксессуары автомобиля или другие функции привода. В нашем случае выключатель зажигания направляет энергию на систему запуска.

Чтобы включить пусковую систему, необходимо перевести замок зажигания в положение START. При этом размыкаются цепи для подачи необходимого тока на цепь зажигания и двигатель стартера. Функция START длится всего несколько секунд.

 

Нейтральный предохранительный выключатель– Этот переключатель используется в современных автомобилях с автоматической коробкой передач. Он запрещает подачу тока на систему стартера, если трансмиссия не находится в положении "парк" или "нейтраль". В автомобилях с механической коробкой передач переключатель другой и называется переключателем сцепления. Однако он выполняет ту же функцию. Выключатель соединен со сцеплением, поэтому стартер работает только при выжатом сцеплении.

 

Реле стартера. Релейная схема использует небольшое количество тока для включения большего количества в цепь. Обычно автомобильные стартеры требуют огромного тока для работы - порядка 200 ампер и выше. Такое количество электричества может расплавить провода в цепи зажигания и другие детали.

В качестве альтернативы можно сделать эти провода очень толстыми, что нецелесообразно. Реле стартера использует небольшой ток от аккумулятора для замыкания цепи, которая подает большой ток на блок двигателя стартера.

 

Соленоид стартера– Это деталь, которая отвечает за замыкание цепи для подачи тока на двигатель стартера. Он также толкает шестерню привода в зацепление с шестерней маховика. Соленоид стартера располагается над двигателем стартера, образуя единый блок.

 

Стартерный двигатель– небольшой, но высокомоментный двигатель, который обеспечивает кинетическую энергию для запуска двигателя. Двигателю требуется большой ток, поэтому цепь, соединяющая его с аккумулятором, должна быть замкнута соленоидом стартера в обход других компонентов. Двигатель состоит из якоря и магнита. Магнит может быть постоянным или электромагнитом.

Рассмотрев, что такое стартерный двигатель и с какими деталями он взаимодействует, мы теперь можем ознакомиться с различными типами, используемыми в автомобилях. Их существует несколько. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, о чем мы узнаем в следующей главе.

Запчасти для стартерных двигателей

Двигатель стартера состоит из различных частей, работающих вместе. Большинство компонентов являются механическими и двигаются для выполнения требуемой функции. Другие - электрические и служат для пропускания тока через стартер. В этой главе мы рассмотрим основные части двигателя стартера. Именно они выполняют важнейшие функции, и их неисправность может привести к отказу системы стартера.

Названия и функции деталей стартерного двигателя

Основными частями являются:

1. Соленоид стартера

 Соленоид - это трубчатый блок в верхней части двигателя. Он получил свое название из-за того, что содержит соленоид - проволочную обмотку для создания магнитного поля. Соленоид стартера перемещает шестерню привода, чтобы она вошла в зацепление с кольцевой шестерней стартера на маховике. В результате маховик начинает вращаться от вращения двигателя, и это движение запускает двигатель.

Еще одна функция соленоида стартера - замыкать контакты, через которые подается питание на двигатель. Когда контакты замыкаются, ток течет от аккумулятора в двигатель, заставляя его начать вращаться. Таким образом, соленоид работает как одно большое реле. Эти функции он выполняет одновременно при замкнутом замке зажигания.

Соленоид стартера состоит из двух катушек: втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка перемещает плунжер соленоида стартера - шток, который двигает шестерню к кольцевой шестерне на маховике. Расположенная рядом с ней катушка удержания служит для управления движением катушки втягивания. Соленоид стартера - мощное устройство. Он должен создавать достаточное усилие, чтобы толкать шестерню вперед.

 

Плунжер соленоида

Плунжер соленоида работает как рычаг, приводящий в движение шестерню привода. Он изготовлен из прочного материала, поскольку участвует в движении, толкающем ведущую шестерню к маховику. Он расположен рядом с втягивающей катушкой, точнее, перед ней.

 

Крышка соленоида

Это крышка соленоида, на которой находятся клеммы, подающие ток на соленоид. Здесь же находятся контакты цепи двигателя. На крышке находятся клеммы для подключения кабелей.

 

2. Стартерный двигатель

Это основная часть стартера. Он представляет собой комбинацию двигателя и шестерен, которые производят вращение, необходимое для запуска двигателя. В состав двигателя входят:

Полевые коиl

Он состоит из проволочных обмоток, которые обеспечивают магнитное поле, вызывающее вращение катушки ротора. Для ее работы необходим ток, который поступает к ней через клеммы на крышке соленоида стартера. Катушка работает по принципу электромагнитной индукции, создавая необходимое магнитное поле за счет электрического тока. Провода, из которых состоит катушка возбуждения, медные и намотаны на ярмо.

Арматура

Катушка якоря, также известная как ротор, является вращающейся частью двигателя. Этот компонент опирается на подшипники на обоих концах вала двигателя и получает ток через коммутаторы. Она состоит из многослойного железного сердечника и обмоток из медной проволоки, идущих вокруг него. Когда ток проходит через обмотки, вокруг якоря создается магнитное поле. Это заставляет его вращаться. Якорь и катушка возбуждения в обмотках стартерного двигателя должны быть достаточно эффективными, чтобы создавать высокий крутящий момент, способный запустить двигатель.

Коммутаторы

Они выглядят как перегородки из меди и передают ток на катушку якоря. Коммутатор также служит защитным элементом в случае короткого замыкания. Эти детали расположены перед катушкой якоря на валу.

Кисти

Щетки двигателя соединяют клеммы на крышке соленоида с катушками двигателя. Обычно в стартере четыре щетки: две отрицательные и две положительные. Однако некоторые двигатели имеют большее количество щеток в зависимости от конструкции и применения.

3. Рычаг/вилка переключения передач

Это вилкообразная часть двигателя стартера, которая перемещает шестерню. Когда на втягивающую катушку подается напряжение, она создает магнитное поле, которое тянет плунжер, чтобы привести в действие вилку рычага. Плунжер соединяется с вилкой. Когда он движется, вилка также движется. Именно эти движения приводят шестерню в положение, в котором она может вращать маховик.

4. Шестерня

Шестерня двигателя стартера - это комбинация шестерен и пружин, которые приводят во вращение маховик. Это, в свою очередь, приводит в движение детали двигателя, вызывая его запуск. В ней также находится пружина, которая оттягивает шестерню назад при отпускании ключа зажигания.

5. Шестерня привода стартера

Ведущая шестерня входит в зацепление с кольцевой шестерней маховика. Вращение двигателя передается на маховик. Маховик соединен с коленчатым валом автомобиля, и его вращение приводит к запуску двигателя.

6. Корпус стартерного двигателя

Наконец, есть корпус - оболочка, которая защищает различные компоненты стартера. Корпус стартера изготавливается из металла. Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать удары и коррозию.

Здесь описаны детали, которые можно найти в электродвигателе стартера. И рабочий механизм тоже. Существуют и другие типы стартеров, которые не используют электричество, но выполняют ту же функцию запуска двигателя. В следующей главе рассказывается о различных типах стартеров, используемых в автомобильных системах.

Типы стартеров

В этом руководстве в основном рассматривается электрический или электронный стартер. Но электрический стартер - не единственное пусковое устройство, используемое для запуска двигателей внутреннего сгорания. Хотя он наиболее часто используется в современных автомобилях, существует несколько других, для работы которых не требуется электричество. Некоторые из них приводятся в действие воздухом, а другие - гидравлическими системами.

Тип используемого стартера зависит от многих факторов, таких как величина требуемого крутящего момента и тип двигателя. Если запускаемый двигатель большой, стартером может быть даже другой двигатель. Давайте рассмотрим типы стартеров для двигателя внутреннего сгорания.

 

Типы стартеров

Пневматические пусковые системы

Как следует из названия, в этих стартерах используется воздух. По сути, пневматический стартер состоит из стального резервуара под давлением, компрессорного насоса и вращающихся турбин. Когда сжатый воздух выходит из резервуара, он создает силу, приводящую в движение турбины. Через ряд понижающих шестерен и шестеренчатый привод вращение турбин приводит к вращению маховика. Механизм зацепления ведущей шестерни с кольцевой шестерней маховика похож на механизм электрического стартера.

Пневматические стартеры в основном используются для запуска больших двигателей, особенно дизельных. В основном их можно встретить в грузовиках и других подобных двигателях большой мощности, в том числе в судовых двигателях. Они также часто используются в газотурбинных двигателях, например, в самолетах. Преимуществом пневматических стартеров является их надежность, простота конструкции и огромный крутящий момент. Кроме того, они не требуют электрических соединений, характерных для электрических стартеров, и не нуждаются в аккумуляторах.

Пружинные пусковые установки

Запуск двигателя в этих системах зависит от заводной пружины. Поворачивая кривошип, вы заставляете шестерню зацепляться с кольцевой шестерней маховика. При этом кривошип натягивает пружину и готовит ее к вращению маховика. Пусковой механизм состоит из рычага, который при отпускании заставляет накопленную потенциальную энергию взведенной пружины вращаться. После того как пружина закончит вращение двигателя, механизм автоматически отводит шестерню от маховика.

Пружинные стартеры можно заводить и вручную. Они наиболее распространены в морских транспортных средствах. Как вы можете догадаться, эти стартеры отличаются высокой надежностью, поскольку управление ими осуществляется в основном вручную. Кроме того, они не требуют особого обслуживания. Однако их применение в автомобилях, где все должно происходить автоматически, значительно ограничено.

Гидравлические пусковые системы

В основном они используются для запуска дизельных двигателей морских транспортных средств. Гидравлический стартер состоит из бака для жидкости, насосов, клапанов и фильтров. Стартеры этого типа надежны, к тому же они могут использоваться практически с любым двигателем. Поскольку в них не используются электрические соединения, гидравлические стартеры не подвержены износу, вызываемому искрами. Создаваемый ими крутящий момент обычно высок и подходит для больших двигателей. Гидравлические стартеры также могут работать в широком диапазоне условий.

 

Топливные системы запуска

Этот тип стартера является частью двигателя. Обычно в бензиновых двигателях топливная система запуска использует первый или несколько поршней двигателя для создания силы, необходимой для запуска остальной части двигателя. Для этого в пусковой цилиндр или цилиндры впрыскивается топливо, а затем оно воспламеняется. Такие стартеры чаще всего встречаются в современных двигателях и двигателях, имеющих более двенадцати цилиндров.

 

Электрические системы Stater

В них используется электродвигатель, обеспечивающий вращение маховика, и именно этот тип рассматривается в данном руководстве. Электрические стартеры наиболее распространены в современных легковых автомобилях благодаря своему удобству. Достаточно подать на них электрический ток от аккумулятора, и двигатель сразу же запускается. Однако такие стартеры требуют большого ухода. Электрические цепи могут легко поржаветь или ослабнуть, что приведет к выходу стартера из строя, а также к другим неисправностям. Электрические стартеры поставляются с широким спектром приводов, как описано ниже.

 

Приводы стартеров, используемые в электрических пусковых установках

Привод стартера передает вращающее усилие на коленчатый вал, зацепляя шестерню привода с шестерней маховика. Это приводит в движение поршни и запускает двигатель. Приводы стартера зацепляют маховик при запуске и расцепляют, когда двигатель начинает работать. Для выполнения этой операции используются различные механизмы. Чтобы лучше понять конструкцию этих приводов, давайте рассмотрим каждый из них в деталях.

Редукторный привод

Этот привод использует набор шестеренок для достижения высокого крутящего момента, способного эффективно вращать маховик. Однако это происходит за счет снижения скорости. Редукторные приводы являются одними из самых используемых в электрических системах стартеров современных автомобилей. Использование редукторов для увеличения крутящего момента позволяет использовать небольшие двигатели с высокой частотой вращения. Это означает снижение энергопотребления, что желательно для таких стартеров, поскольку некоторые из них могут потреблять большой ток.

Инерционный привод

В этом типе привода стартерный двигатель сначала вращает бортовой маховик, чтобы создать импульс, достаточный для вращения основного маховика. Когда это достигнуто, автоматический механизм, состоящий из соленоидов, отключает ток в двигателе. Он также перемещает маховик, чтобы соединить его с двигателем и запустить его. Человек, запускающий двигатель, обычно выполняет различные операции со стартером.

Двигатели, используемые в инерционных приводах, не приводят двигатель в движение напрямую. В результате небольшой маломощный двигатель может запустить большой двигатель, затратив минимум электроэнергии. Это делает их распространенным типом стартера в некоторых самолетах. Однако такие приводы работают медленнее, чем другие типы, из-за наличия различных этапов и движений.

Привод Folo-Thru

Привод folo-thru использует защелку и маховики для удержания и отключения ведущей шестерни. Когда привод движется вперед, защелка закрывается, чтобы сохранить зацепление шестерен. Защелка освобождается только при запуске двигателя с помощью маховиков. Когда двигатель работает, скорость маховика превышает скорость двигателя. Это заставляет маховики двигаться наружу, увлекая за собой ведущую шестерню и заставляя ее покинуть маховик. Такой способ запуска гарантирует, что привод отключится только при запуске двигателя, а не раньше.

Передвижной столб для обуви

Вместо обычного соленоида в этом приводе стартера используется подвижный полюсный башмак, который толкает шестерню к маховику. Когда нажимается ключ зажигания или кнопка запуска, протекает ток, активирующий реле стартера. Это, в свою очередь, заставляет ток протекать через катушку возбуждения, которая тянет за собой подвижный башмак. Башмак, в свою очередь, перемещает привод стартера для зацепления ведущей шестерни с маховиком.

В то же время механизм замыкает два контакта, чтобы завершить цепь, по которой ток поступает в двигатель. Двигатель вращается, и набор шестеренок передает движение на маховик, чтобы запустить двигатель. Башмак полюса подпружинен. Это заставляет его возвращаться в исходное положение, когда двигатель запускается и ключ зажигания отпускается. Контакты, подающие питание на двигатель, размыкаются, двигатель останавливается, и шестерня отходит от маховика.

Стартерный двигатель состоит из двигателя и соленоида стартера, которые в некотором смысле являются независимыми компонентами. Двигатели, используемые в этих стартерах, имеют различные системы запуска, как мы увидим в следующей главе.

Категории стартерных двигателей по способам запуска

Помимо различных конструкций и механизмов привода, пусковые двигатели можно сгруппировать по способам запуска. Схемы пуска двигателя помогают защитить его от перегрузок по току. Некоторые из них содержат функцию температурного контроля, которая отключает ток в обмотках двигателя при перегреве. Прежде чем рассматривать пусковые двигатели по способу запуска, немного о методах запуска.

 

Техника запуска стартерного двигателя

 

Это:

Полное напряжение

Пуск полным напряжением предполагает подачу полного напряжения на двигатель. Это наиболее распространенный метод для 3-фазных асинхронных двигателей. Пуск полным напряжением также известен как прямой пуск двигателя в режиме on-line или DOL. Он используется только для двигателей мощностью не более 5 л.с.

Пониженное напряжение

В отличие от метода полного напряжения, пуск при пониженном напряжении используется для двигателей мощностью 100 л.с. и выше. Это сильноточные двигатели. Этот метод предусматривает подачу низкого начального напряжения, а затем его увеличение до номинального напряжения, когда двигатель начнет вращаться.

Двунаправленный

Это относится к технике, которая позволяет двигателю вращаться в обоих направлениях. Этот метод полезен в ситуациях, когда необходимы такие варианты вращения. Двунаправленный метод запуска предполагает использование соответствующих разъемов и механизмов для обеспечения вращения как в прямом, так и в обратном направлениях.

Мультискорость

Как следует из названия, этот метод запуска позволяет двигателю вращаться или работать на нескольких скоростях. Это достигается за счет использования разных контактов и подачи разного напряжения. Большинство таких пускателей обеспечивают две или три скорости.

 

Типы стартерных двигателей по способу запуска

Теперь, когда мы рассмотрели различные методы запуска асинхронных двигателей, давайте рассмотрим различные устройства, основанные на них. К ним относятся:

Сопротивление статора Стартер двигателя

Этот пускатель использует внешние сопротивления, чтобы вызвать падение напряжения на обмотках статора двигателя. Последовательное соединение используется между сопротивлениями и фазами обмотки, и максимальное сопротивление поддерживается во время запуска. Затем сопротивление убирается, когда двигатель начинает набирать скорость. Это обеспечивает полное напряжение на обмотках и полную скорость двигателя.

Преимущество этих типов пускателей в том, что они имеют простую конструкцию и, следовательно, дешевле в изготовлении. Основной недостаток - низкий крутящий момент при запуске из-за падения напряжения. Используемые сопротивления также вызывают нежелательные потери мощности.

Автотрансформаторный моторный пускатель

Это тип стартера, в котором используется автотрансформатор, как следует из названия. Трансформатор и двигатель соединены последовательно, что позволяет снизить напряжение на двигателе. Падение напряжения регулируется с помощью ползунка на автотрансформаторе. Переключатель позволяет изменять напряжение от низкого до полного.

Во время запуска подается низкое напряжение, которое зависит от положения ползунка. Реле автоматически меняют напряжение на полное, когда скорость вращения достигает более 80% номинала двигателя. Автотрансформаторные пускатели отличаются сложной технологией запуска, что делает их более дорогостоящими.

Star Delta Motor Starter

В этом стартере используется соединение "звезда" при запуске и "треугольник" при работе. Соединение "звезда" снижает напряжение на обмотках и уменьшает ток в обмотках. Когда двигатель достигает достаточной скорости, ряд реле замыкает переключатель, чтобы подать полное напряжение через соединение "треугольник".

Стартеры "звезда-треугольник" - одни из самых распространенных. Эти пускатели недороги в производстве, а также не требуют сложного обслуживания. Их недостаток в том, что они могут работать только в том случае, если двигатель подключен треугольником. В целом, пускатели типа "звезда-треугольник" имеют много преимуществ по сравнению с другими типами.

Прямой линейный пускатель двигателя

Эти двигатели имеют низкую мощность - менее 5 л.с. В результате они не потребляют больших токов и не требуют снижения напряжения на обмотках. Это означает, что они могут подключаться непосредственно к источнику питания, отсюда и название "прямое включение".

Пускатели DOL не нуждаются в снижении напряжения. Однако существует риск перегрузки двигателя, который необходимо предотвратить. Поэтому в этих пускателях используется механизм защиты от перегрузки. Он состоит из тепловых реле и датчиков, которые при повышении температуры отключают подачу питания на двигатель.

Пускатели двигателей прямого включения имеют простую конструкцию. Это делает их самыми дешевыми из всех типов. Они не имеют сложных технологий запуска, характерных для других пускателей, и просты в уходе. Их недостатком является большой ток, который они потребляют при запуске, что приводит к потере большого количества энергии.

Устройство плавного пуска двигателя

В этом типе пускателей полупроводники используются для снижения напряжения, подаваемого на двигатель. Устройства плавного пуска подключаются к источнику питания последовательно и состоят из тиристоров для каждой фазы обмотки статора. Как только двигатель набирает скорость, специальная схема подает полное напряжение, и двигатель работает на номинальной скорости.

Полупроводники снижают напряжение плавно, в отличие от других технологий. В результате двигатель не дергается при запуске. Для защиты двигателя от перегрузок или низкого напряжения устройства плавного пуска оснащаются механизмами тепловой защиты.

Как мы уже видели, системы стартеров могут состоять из сложных электрических и механических частей. Это делает системы подверженными сбоям из-за неисправности электрических цепей или выхода из строя механических частей. Поскольку неисправности неизбежны, лучше всего быть внимательным к их признакам. Этому будет посвящена следующая глава.

Проблемы с двигателем стартера

Автомобильный стартер содержит подвижные компоненты и электрические соединения. Это означает, что со временем он неизбежно изнашивается или подвергается коррозии. Повреждение не происходит сразу. Обычно оно происходит постепенно, подавая признаки. Выявление этих признаков позволит вам остановить повреждение до того, как оно повлияет на запуск двигателя.

Учитывая важную функцию этого компонента, вы хотите выявить повреждения и износ на ранней стадии. Это позволит избежать ситуаций, когда автомобиль отказывается заводиться даже с новым аккумулятором. Как узнать, что у вас неисправен стартер? Мы составили список признаков, на которые следует обратить внимание.

Проблемы с двигателем стартера Симптомы

Некоторые из них касаются двигателя, другие - соленоида или карданного вала и шестерен. К ним относятся:

1. Странные шумы или полное отсутствие звука

Двигатели стартера обычно спрятаны вдали от посторонних глаз, и доступ к ним невозможен. Поэтому звуки, которые они издают, являются одним из самых простых способов определить их неисправность. Звуки плохого стартера часто разнообразны и могут включать в себя победные, скрежещущие или даже щелкающие звуки. Вот как объясняются различные звуки.

Шлифование

Это указывает на неисправность шестерни привода. Возможно, шестерня изношена, или отсутствует один зуб, что влияет на правильное зацепление двух шестерен. Или проблема может заключаться в кольцевой шестерне маховика. Шум скрежета также может быть вызван ослаблением крепления. Когда крепежные болты со временем изнашиваются, они могут ослабнуть и привести к тому, что ведущая шестерня не будет плавно входить в зацепление с кольцевой шестерней.

Жужжание

Это может быть вызвано тем, что шестерня не входит в зацепление с маховиком, даже если двигатель стартера вращается правильно. Это может быть признаком неисправности соленоида стартера.

Жужжание

Жужжание может быть признаком того, что стартер не получает достаточного тока. Причиной может быть плохое соединение, которое необходимо проверить. Также это может быть проблема в двигателе или других частях системы запуска. К ним относятся слабый аккумулятор или проржавевшие клеммы.

Клики

Вы включаете ключ зажигания и слышите щелчки. Это может свидетельствовать о неисправности соленоида стартера или неисправности двигателя. Щелчки также могут быть признаком других неисправностей в системе запуска, например, плохого соединения.

Нет звука

Отсутствие звука - признак того, что двигатель стартера не вращается из-за отсутствия тока. Причины могут быть разными, но наиболее распространенными являются севший аккумулятор, проржавевшие разъемы, плохое реле и неисправный предохранительный выключатель. Также это может быть сгоревший двигатель или соленоид стартера, требующий замены.

2. Проблемы с запуском двигателя

Это может быть медленный запуск двигателя, щелчок без толчка или отсутствие щелчка без толчка. Хотя это может указывать на плохую электрическую цепь или слабый аккумулятор, это также может свидетельствовать о неисправности двигателя стартера. Ниже приводится подробное описание проблем с пуском двигателя.

Медленное включение

В такой ситуации стартер крутит, но обороты, которые он передает двигателю, слишком малы для его запуска. Медленное включение стартера, скорее всего, вызвано проблемами в проводке, которая не обеспечивает стартер током, или же причиной может быть неисправность стартера. Поэтому необходимо исключить другие причины.

Щелчок, но не работает

это означает, что соленоид щелкает, но мотор не может завести двигатель. Если другие элементы системы запуска, такие как аккумулятор и реле, работают нормально, это может быть плохой двигатель.

Не щелкает и не прокручивается

В этом случае соленоид не щелкает, но и двигатель не крутится. В большинстве случаев проблема кроется в деталях, расположенных вдали от стартера. Однако это может быть и мертвый стартер, если другие компоненты системы запуска работают.

3. Периодические проблемы с запуском

 Периодические проблемы с запуском автомобиля могут быть признаком того, что двигатель стартера работает не так, как нужно. В некоторые дни он заводится с первой попытки, а в другие требуется еще несколько. В этом случае ситуация может объясняться несколькими причинами. Это может быть неисправная проводка, препятствующая свободному прохождению тока от аккумулятора, или неисправные реле. Проведение тестов поможет определить неисправную часть системы запуска.

 

4. Свободное движение

Под свободным ходом стартера понимается ситуация, когда стартер включен, но ведущая шестерня не входит в зацепление с кольцевой шестерней маховика. Вы услышите, как стартер издает скулящий звук, но двигатель не крутится. Свободное вращение обычно возникает из-за неисправного соленоида. Это деталь, которая должна создавать движение, толкающее шестерню привода вперед, чтобы она вошла в зацепление с кольцевой шестерней. Если он неисправен, эта часть процесса запуска не произойдет.

 

5. Стартер работает даже после запуска двигателя

Обычно вы отпускаете ключ зажигания или кнопку запуска, как только двигатель запустится. Это должно привести к прекращению работы стартера. Если этого не происходит, возможно, неисправна электрическая система от аккумулятора до самого стартера. Причиной может быть приварка контактов в соленоиде стартера или неисправность в электрической схеме. Это необходимо немедленно проверить, чтобы избежать повреждения различных компонентов двигателя стартера.

 

6. Дым или запах гари

Если двигатель стартера вышел из строя, он, скорее всего, перегреется. Различные детали стартера смазаны, и чрезмерный нагрев может привести к сгоранию смазки и появлению дыма или запаха гари. Если вы заметили дым или запах гари, немедленно проверьте стартер перед началом эксплуатации автомобиля.

 

7. Внутренние огни гаснут при включении зажигания

Это указывает на электрическую проблему. Внутренняя проводка двигателя стартера, скорее всего, закорочена и заставляет устройство потреблять много тока. Это приводит к тому, что другие электрические приборы остаются без достаточного питания, что и является причиной затемнения.

 

Причины неисправности двигателя стартера

Двигатель стартера выходит из строя по разным причинам. Это может быть как результат плохого обслуживания, так и обычный износ. Чтобы дать вам представление о том, что может вызывать проблемы с запуском двигателя стартера вашего автомобиля, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины.

Разряженная батарея

Слабый или вышедший из строя аккумулятор не обеспечивает достаточной мощности, и стартер не выполняет свою функцию. В этом случае для нормального запуска двигателя необходима новая батарея.

Неисправная схема

Оборванные кабели могут закоротить систему стартера и привести к ее неисправности. Ослабленные, грязные или корродированные соединения тоже. Если перегорели обмотки в двигателе или соленоиде стартера, это может означать неисправность стартера. Иногда дело в неисправном переключателе в реле. Переключатель двигателя в корпусе соленоида может привариться и привести к отказу стартера.

Загрязненные или изношенные механические запчасти

Это одна из основных причин того, что стартер иногда не включается. Если шестерня или маховик изношены или не имеют зубьев, ведущая шестерня не будет плавно входить в зацепление с кольцевой шестерней. Щетки электродвигателя также изнашиваются и покрываются грязью, что приводит к проблемам со стартером. Симптомы износа или загрязнения щеток двигателя стартера включают медленное включение двигателя и связанные с этим проблемы. Другие детали, которые могут изнашиваться, включают коммутаторы и втулки якоря.

Попадание нефти или воды

Расположение двигателя стартера делает его склонным к попаданию масла из других компонентов. При утечке масло может пролиться и попасть на двигатель стартера и соленоид. Это может привести к его неисправности. Попадание воды в двигатель стартера также может привести к его поломке. Это приводит к коррозии деталей и неисправным электрическим соединениям.

Свободно установленный стартер

При запуске двигателя ведущая шестерня входит в зацепление с кольцевой шестерней. Для этого необходимо, чтобы блок стартера был надежно закреплен. В противном случае зацепление может быть неплавным.

 

Теперь, когда мы знаем признаки проблем с двигателем стартера, как их выявить и устранить? Многие владельцы автомобилей ищут быстрые способы устранения неисправного стартера. Они могут искать информацию о том, как починить стартерный двигатель с помощью молотка или даже как завести автомобиль с неисправным стартером. Но целесообразно ли это?

В следующей главе мы рассмотрим способы диагностики стартера. Описанный процесс применим к различным автомобилям, от обычных легковых и грузовых до поиска неисправностей стартера трактора. Также мы рассмотрим ремонт различных деталей, например, как восстановить соленоид стартера и компоненты двигателя стартера.

Большинство проблем со стартером можно диагностировать с помощью простых методов. Некоторые из них также легко устранить, и для их решения не требуются профессиональные навыки. В этой главе мы рассмотрим, как починить двигатель стартера после того, как вы выяснили его неисправность. Прежде чем приступить к работе, приведем список инструментов, которые вам, скорее всего, понадобятся.

• Вольтметр
• Набор гаечных ключей
• Плоскогубцы или бокорезы
• Набор торцевых головок
• Молоток
• Отвертки
• Паяльник
• Масло и тряпки
• Плоская рабочая поверхность, например, скамейка

 

Теперь перейдем к поиску неисправностей в двигателе стартера. Эта процедура применима к различным двигателям стартера, поскольку они содержат схожие компоненты.

Шаг 1: диагностика проблемы

Неисправный стартер проявляет множество признаков, например, медленно запускается или не запускается вовсе. Он также будет издавать необычные звуки при включении ключа зажигания или кнопки запуска. В случае короткого замыкания электрические соединения могут перегреваться, что приведет к появлению дыма из передней части автомобиля. Знание причины проблемы поможет вам восстановить работу стартера.

Сначала выясните, что проблема в электрической системе. Выяснив это, можно приступать к поиску неисправности самого двигателя стартера. Электрическая система состоит из аккумулятора, кабелей, переключателей и реле. Поэтому мы начнем с их проверки и тестирования.

Поскольку причиной неработающего стартера может быть слабый или севший аккумулятор, поиск неисправностей следует начать именно с него. Проверьте клеммы и кабели аккумулятора. Ослабленные, порванные или сломанные кабели означают, что на стартер поступает недостаточное количество тока. Корродированные соединения - тоже.

Еще одной причиной отказа стартера может быть низкое напряжение. С помощью вольтметра (или нагрузочного тестера, если он у вас есть) измерьте напряжение аккумулятора. Если оно показывает 12,6 В, значит, батарея в хорошем состоянии и проблема кроется в другом.

Надежный и простой способ проверить аккумулятор - использовать другой автомобиль. Если он может запустить двигатель другого автомобиля, то, скорее всего, неисправность связана с мотором стартера. В этом случае вы можете перейти к шагам по устранению неисправности стартера.

Если клеммы аккумулятора подверглись коррозии или кабели ослаблены и сломаны, отсоедините и очистите их. Или, если они сильно повреждены, замените их. Также необходимо заменить слабый или мертвый аккумулятор. Проверьте остальные кабели и соединения на предмет наличия признаков поломки или коррозии. Простая очистка или замена неисправных соединений может восстановить ток. Удовлетворившись состоянием кабелей, можно переходить к шагу 2.

 

Шаг 2: Снимите стартер

NB: Перед началом любых ремонтных работ отключите аккумулятор, отсоединив кабели. Ток, протекающий через соединения с двигателем, чрезвычайно высок, достигая более 250 А, и может привести к серьезным травмам.

Найдите двигатель стартера. В большинстве случаев для этого придется поднять автомобиль. Сделайте это безопасно, используя соответствующее оборудование. Затем снимите стартер, открутив крепежные болты. Он должен выйти без каких-либо затруднений.

 

Шаг 3: Разберите стартер

Когда стартер извлечен, самое время разобрать его и проверить различные компоненты. Найдите для этого чистую поверхность, например, чистую скамейку. Возьмите с собой контейнер, куда можно сложить мелкие детали, такие как винты и болты. Двигатель стартера, скорее всего, будет покрыт грязью. Чтобы очистить его, используйте тряпку, смоченную в бензине.

Обязательно пометьте детали, чтобы не перепутать их при повторной сборке. Далее снимите стартер в следующей последовательности.

• Используя соответствующую отвертку, выкрутите винты на задней крышке, чтобы снять ее. Обычно это два небольших винта, которые легко вынимаются
• Найдите и отсоедините зажим и пружину, а также тепловой экран.
• Найдите и отсоедините кабель двигателя от соленоида
• Затем открутите основные болты стартера. Это длинные болты, которые удерживают корпус вместе
• Выньте крышку и отсоедините щетки, чтобы снять их. Держатель щеток тоже.
• Выньте обмотки возбуждения, как статора, так и ротора.
• Открутите болты на соленоиде и извлеките внутренние компоненты, не разбирая их

 

Шаг 4: Осмотрите детали

Разложите все на столе. Осмотрите различные компоненты, чтобы определить, насколько сильно они повреждены. Проверьте обмотки статора и ротора на наличие оборванных проводов или снятой изоляции. Коммутатор и якорь также проверьте на наличие дефектных деталей. Обратите внимание на износ механических компонентов, таких как шестерня, соленоид, щетки и другие.

 

Шаг 6: Ремонт обмоток и якоря стартера

Эти детали, скорее всего, подверглись коррозии. Отшлифуйте их, чтобы удалить коррозию. Очистите участки между сегментами. После того как вы очистите все поверхности, протрите детали промасленной тряпкой.

Если в результате повреждения дротики больше не могут использоваться, вам придется их заменить. Для этого нужно купить новые и установить их перед сборкой и установкой стартера. Щетки быстро изнашиваются, и высока вероятность того, что они потребуют замены.

Если это так, приобретите новые и установите их соответствующим образом. Возможно, вам придется понаблюдать за тем, как установлены старые, чтобы убедиться в правильности установки. Другие детали, которые могут потребовать замены, включают втулки, коммутаторы и якорь. Если замена не требуется, переходите к следующему шагу.

 

Шаг 7: Сборка стартера

Теперь пришло время вернуть все на свои места. Если вы пометили различные детали, это не составит труда. Используйте обратный процесс для разборки. Все должно встать на свои места.

 

Шаг 8: Стендовые испытания стартера

Перед установкой необходимо проверить стартер. Это позволит убедиться в том, что он работает должным образом, - явный признак того, что сборка была выполнена правильно. Для этого вам понадобится рабочий аккумулятор и несколько проводов-перемычек. Затем выполните эти тесты.

• • Проверка двигателя - подключив отрицательный провод аккумулятора к корпусу статера, прикоснитесь положительным проводом к нижней клемме соленоида. Двигатель должен быстро вращаться.
  • Проверка соленоида стартера - приложите отрицательный провод аккумулятора к корпусу стартера, а положительным проводом коснитесь маленькой клеммы на соленоиде. Это должно привести в действие соленоиды, чтобы сдвинуть плунжер и толкнуть приводную шестерню вперед.
  • Проверка двигателя и соленоида - подключите положительный кабель аккумулятора к верхней клемме соленоида. В двигателе не должно быть никакой реакции. Затем прикоснитесь к маленькой клемме другим положительным проводом. Все устройство должно работать нормально; переключите соленоид, толкающий шток, который перемещает приводную шестерню, и двигатель, вращающийся на высокой скорости.

 

Шаг 9: Монтаж стартерного двигателя

Затем установите стартер. Это означает простое прикручивание его к блоку двигателя. Используйте для этого правильный момент затяжки, иначе со временем он ослабнет и возникнут проблемы с запуском.

В большинстве случаев восстановление двигателя стартера или соленоида стартера нецелесообразно из-за сильных повреждений. Может потребоваться установка нового. Это означает, что вам придется искать стартер в магазине, если вы планируете сделать это самостоятельно. Далее мы рассмотрим, как купить подходящий двигатель стартера для вашего автомобиля.

Заключение

 

Автомобильный стартер - один из основных компонентов системы запуска автомобиля. Его неисправность может привести к тому, что автомобиль не заведется. Именно поэтому важно обеспечить его правильную работу. Прочитав это руководство по эксплуатации стартера, вы теперь сможете лучше заботиться о нем. Вы понимаете, как он работает, какие существуют типы и как каждый из них функционирует. В руководстве также описаны симптомы, свидетельствующие о неисправности стартера, чтобы вы могли принять меры на ранней стадии. Благодаря ранней диагностике вы сможете избежать дорогостоящей замены.

В тот или иной момент вы столкнетесь с проблемой неисправного стартера и встанете перед выбором: отремонтировать или заменить его. Мы включили в комплект деталь, которая поможет вам в этом. Замена двигателя стартера означает необходимость покупки нового устройства. Последняя глава призвана помочь вам выбрать подходящий тип для вашего автомобиля. Кроме того, вы сможете выбрать наиболее качественный вариант, зная, на какие характеристики следует обратить внимание. Это руководство содержит информацию, которая поможет вам не оказаться в затруднительном положении из-за неисправного двигателя стартера.