Los 4 problemas más comunes del solenoide de arranque y sus síntomas

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Antes de discutir los problemas del solenoide de arranque y los síntomas de solenoide de arranque malo, vamos a averiguar qué es un solenoide de arranque primero.

Un solenoide de arranque es un componente principal de un sistema de arranque para automóviles. Ayuda a arrancar el motor realizando dos funciones:

1. Actúa como un interruptor para suministrar una corriente elevada de la batería al motor de arranque.

2. Utilizando la fuerza electromagnética creada cuando la corriente fluye a través de sus bobinados para producir un movimiento mecánico. El movimiento acciona el piñón, engranándolo en la corona dentada del volante del motor.

El solenoide de arranque es, por tanto, un componente importante del sistema de arranque de un motor.

Tiene que funcionar bien para que un coche arranque.

Pero a veces se avería, y cualquier intento de arrancar el motor resulta infructuoso.

Hay 4 problemas más comunes del solenoide de arranque.

solenoide de arranque malo muestra de T&X

4 problemas comunes del solenoide de arranque

 

#1.El solenoide de arranque no se restablece, incluso después de soltar el botón de arranque, o girar el interruptor del coche en la posición de apagado, el motor de arranque sigue funcionando.

#2.La acción de succión del solenoide de arranque falla de vez en cuando.

#3.El engranaje de accionamiento no se restablece a tiempo, lo que provoca que sea accionado por la corona dentada del volante de inercia en sentido inverso. Este problema es el resultado de un resorte de retorno que se ha vuelto demasiado débil por el uso repetido.

#4.El solenoide de arranque no hace funcionar el motor de arranque para provocar la rotación. Sólo hace una serie de sonidos sin arrancar el motor.

 

¿Por qué falla un solenoide de arranque?

Las causas de un solenoide de arranque defectuoso varían. Algunas causas actúan por separado y otras en combinación. Entre ellas se incluyen las siguientes.

 

Cableado defectuoso

Un cableado deficiente y apresurado puede provocar un suministro inadecuado de corriente al solenoide de arranque o un problema más peligroso de cortocircuito. Ambos pueden hacer que un solenoide de arranque funcione mal y cause problemas en el sistema de arranque. Los casos de cableado defectuoso incluyen terminales que se dejan sueltos o se conectan de forma incorrecta.

 

Calentamiento excesivo

Ocurre cuando fluyen corrientes extremadamente altas hacia o a través del solenoide, y durante demasiado tiempo.

Puede producirse cuando el interruptor de encendido se deja en la posición de arranque durante mucho tiempo.

La soldadura de los contactos se funde y se sueldan.

Cuando eso ocurre, el solenoide de arranque se daña porque ya no puede controlar su función de conmutación.

 

Humedad excesiva

Si se deja que entre humedad en el solenoide de arranque, se produce corrosión en los contactos eléctricos.

El resultado es una menor conductividad de las superficies de contacto.

La eficacia del solenoide del motor de arranque se reduce considerablemente y se producen fallos ocasionales del motor de arranque.

Es posible que oiga el clic del arrancador y se detenga casi inmediatamente cuando la corriente sea demasiado baja para que termine toda la operación.

 

Apriete excesivo de pernos y otros elementos de fijación

Suele ser muy fácil apretar demasiado los tornillos sin ser consciente de ello.

Ocurre especialmente si se utilizan herramientas de apriete con un par de torsión elevado, lo que provoca que algunas piezas del interior y el exterior del solenoide de arranque se rompan o se doblen.

Puede provocar un cortocircuito o un fallo mecánico de las piezas afectadas.

El solenoide de arranque es sólo uno de los componentes de un sistema de arranque.

Aunque un problema con el arranque del motor puede deberse a que esté dañado, no siempre es así, y aprender a diagnosticar uno defectuoso es importante.

Entonces, ¿cómo saber si es el solenoide de arranque de tu coche el que está mal? Aquí tienes indicadores que te ayudarán a averiguarlo.

 

Síntomas de un solenoide de arranque defectuoso

Un solenoide de arranque defectuoso presenta varios síntomas. Algunos de ellos son sencillos, mientras que otros requieren agudeza para detectarlos. A menudo, un solenoide de arranque defectuoso presenta los siguientes síntomas.

#1: Una serie de chasquidos rápidos o sucesivos procedentes del solenoide de arranque.

Indica una situación en la que la bobina de retención del solenoide sigue reteniéndose, principalmente como resultado de que no llega suficiente corriente al solenoide.

Puede deberse a conexiones sueltas o terminales corroídos. También puede ser un signo de contactos soldados o desgastados. Significa que la eficacia del solenoide se ha visto comprometida y no funciona con la fuerza necesaria para provocar movimientos mecánicos.

 

#2: El motor de arranque continúa girando incluso después de que el engranaje de accionamiento se desacopla y el botón de arranque se ha soltado de la posición "on".

Es un síntoma de contactos quemados. Es el resultado de la exposición de los contactos a altas corrientes y al calor a lo largo del tiempo, lo que hace que las superficies se fundan y se fusionen. Si no se atiende, puede provocar más daños en todo el sistema de arranque al someterlo a una corriente incesante y peligrosamente alta.

 

#3: El solenoide del motor de arranque emite un chasquido y se mueve un poco, pero el motor de arranque no gira.

Podría ser el resultado de un solenoide de arranque que está roto o una conexión solenoide-arranque defectuosa. O puede tratarse de una disminución de la conductividad eléctrica debida a la corrosión, la suciedad y las roturas.

 

#4: El motor de arranque sigue girando después de soltar el botón de arranque, pero el engranaje de transmisión no invierte la marcha.

Indica contactos quemados que permanecen cerrados incluso después de volver a llevar el interruptor de encendido a la posición "off".

También puede significar un muelle de retorno inamovible debido a la pérdida de elasticidad por el uso repetido.

 

Qué hacer si un solenoide de arranque parece estar mal

Algunos fallos menores, como terminales sueltos, pueden subsanarse con reparaciones sencillas.

Los daños importantes, especialmente los que afectan al interior de un solenoide de arranque, pueden justificar su sustitución total.
Antes de hacer el diagnóstico final de que su solenoide de arranque es el causante de los fallos de arranque o de cualquier otro problema con el arranque del coche, necesitaría probarlo. A menudo, esto se hace con la ayuda de un multímetro para determinar si el solenoide de arranque está funcionando de la manera correcta.

También hay que descartar la posibilidad de que la batería sea la causa del fallo del motor de arranque.
Puede hacerlo comprobando la propia batería o asegurándose de que la que está utilizando está en excelentes condiciones. En caso de duda, puedes incluso sustituir la batería existente por una nueva, sobre todo si la actual lleva demasiado tiempo ahí.

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4 comentarios en “4 Most Common Starter Solenoid Problems And Bad Symptoms”

  1. Así que mi hijo de 16 años tiene un 91 f150. Tuvimos una tienda de poner una nueva columna y solenoide de arranque. Arrancó un par de veces y luego nada. Ponga una nueva batería todavía nada. Arrancó con líquido de arranque. Volvimos al taller y cambiaron el solenoide. También tiene un ralentí alto y no pudieron encontrar ningún problema. Lo llevé a casa esa noche y de nuevo no arrancaba, así que volví a utilizar líquido de arranque. Lo llevaron a otro taller para una puesta a punto y no pudieron encontrar ningún problema con el ralentí. Conduje a casa desde la tienda #2 y más tarde esa noche no arrancaba. Más líquido de arranque. Llevado a un concesionario de Ford esta vez tienda #3. Sustituyeron el solenoide de arranque y el sensor de posición del acelerador, arrancó bien unas cuantas veces y adivina lo que no arranca de nuevo. Solenoide es malo una vez más. Por favor ayuda.

  2. arrancador tenía horas originales y acaba de hacer clic en el arranque con llave,
    sustituido la batería, los mismos resultados. saltó de la batería al motor de arranque
    con resaltos positivos, consiguió arrancar el motor una vez apagado sólo pulsó
    de nuevo. no arranca compró nuevo solenoide , mantendrá informado.

  3. Puedo usar un relé de 24 voltios en un camión de 12 voltios; acabo de quemar un relé nuevo de 12 voltios después de 3 usos.
    dieterschmied@ gmail.com

  4. En mi 2500 chevy 6.6 2018 highy país. condujo mi camión cerca de 50 millas se detuvo a repostar después de abastecimiento de combustible trató de empezar y consiguió un sonido de clic no arrancaba comprobado las baterías y los encontró para estar bien esperó una media hora más o menos y se inició. Esto me ha pasado dos veces. No estoy seguro si el solonoide se calienta y cuando se enfría arranca. Entonces conduje a casa y aparcado en el garaje de nuevo wouldnt start.just clic esperó un rato y bang se stared

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