Los diagramas de cableado típicos del sistema de arranque pueden dividirse en tipo de control sin relé, tipo de control de relé de arranque simple y tipo de control de relé de arranque de seguridad.
El circuito específico debe aprenderse respectivamente en referencia a diferentes circuitos de control típicos.
La función principal del circuito de arranque del coche es utilizar la pequeña corriente de la batería del coche para controlar la gran corriente del circuito de arranque del coche, y así arrancar el motor de arranque y alimentar el motor.
Hay tres componentes principales en el circuito de arranque del interruptor: interruptor de encendido, solenoide de arranque, relé de arranque.
1.Interruptor de encendido
Por lo general, el interruptor de encendido se conecta con una llave o un botón, y en su interior tiene el cable regular se conecta a la batería del coche.
Cuando el interruptor de encendido se gira o se pulsa el botón a la posición de arranque, habrá un pequeño flujo de corriente a través de la bobina del solenoide de arranque, permitir que el flujo de corriente suficiente para el motor de arranque.
Además de participar en el circuito de control de arranque, el interruptor de encendido también tiene otras funciones, como bloquear el volante, conectarse al sistema eléctrico del coche y al diagnóstico de fallos del ordenador del vehículo.
2.Solenoide de arranque
El solenoide de arranque es la parte principal del circuito de arranque de control, incluyendo el tipo con relé y el tipo sin relé.
El solenoide de arranque se compone de un solenoide, que es un dispositivo electromagnético que produce la atracción o retención del núcleo móvil. La mayor parte del solenoide de arranque se fija directamente a la parte superior del motor de arranque.
3.Relé de arranque
El relé de arranque es otro interruptor que se utiliza para controlar el circuito de arranque. En el circuito de control de arranque, el relé está conectado en serie con la batería para acortar la transmisión de la gran longitud de cable de corriente.
1.Diagrama de cableado del motor de arranque - Tipo de control sin retardo
En los minicoches equipados con un pequeño motor de arranque, el interruptor de encendido (posición de arranque) se utiliza para controlar directamente el interruptor del solenoide de arranque, como se muestra en la siguiente imagen.
2.Relé de arranque único Diagrama de cableado de arranque del coche
Cuando se equipa un motor de arranque de gran potencia, con el fin de reducir la intensidad de la corriente que pasa a través del interruptor de encendido y evitar la ablación del interruptor, el relé de arranque se utiliza a menudo para controlar la corriente pesada del interruptor del solenoide de arranque, y el interruptor de encendido (posición de arranque) se utiliza para controlar la corriente baja de la bobina del relé.
La función del relé de arranque es controlar la corriente alta con corriente baja, proteger el interruptor de encendido y reducir la caída de línea del interruptor del solenoide de arranque. El diagrama de cableado del solenoide de arranque controlado por un solo relé es como se muestra en la siguiente imagen.
La transmisión automática está equipada con un interruptor de arranque neutro, que está conectado en serie al terminal de conexión de la bobina del relé de arranque.
El interruptor de arranque en punto muerto sólo se activa en caso de que la palanca de cambios de la transmisión automática esté en la posición de estacionamiento (P) y en la posición de punto muerto (N).
En otras marchas, el interruptor está en estado desactivado, para evitar daños en las piezas de la máquina causados por un funcionamiento incorrecto.
3. Seguridad relé de arranque controlado diagrama de cableado de arranque del coche
Para garantizar que el motor de arranque pueda calarse automáticamente y que el circuito de arranque no se conecte después de arrancar el motor, algunos coches adoptan el circuito de relé compuesto con protección de conducción segura.
El diagrama de cableado de arranque de coche controlado por relé de arranque de seguridad es como se muestra en la siguiente imagen.
Antes de que el motor arranque, el alternador no genera electricidad, la tensión de la toma neutra (N) del poste de unión es cero, no pasa corriente a través del relé de la luz de carga, la bobina del relé de arranque y los contactos del relé del indicador de carga están conectados a masa.
Al girar la llave de contacto a la posición de Arranque (ST), el motor de arranque se pondrá en marcha.
Después de arrancar el motor, la toma de neutro (N) del alternador del coche emite una tensión adecuada, que actúa sobre la bobina del relé de la luz de carga y corta la corriente del relé de arranque.
En este punto, incluso si la llave del interruptor de encendido no se afloja a tiempo, o la llave se gira incorrectamente a la posición ST de nuevo, el motor de arranque no funcionará.
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