3 Diagram van een typisch systeem voor het starten van een auto

De typische bedradingsschema's voor startsystemen kunnen worden onderverdeeld in niet-startrelaisbesturingstype, enkel-startrelaisbesturingstype en beveiligingsstartrelaisbesturingstype.

Het specifieke circuit moet respectievelijk worden aangeleerd aan de hand van verschillende typische besturingscircuits.

De belangrijkste functie van het auto startcircuit is om de kleine stroom van de autoaccu te gebruiken om de grote stroom van het auto startcircuit te regelen en zo de startmotor te starten en de motor aan te drijven.

Er zijn drie hoofdcomponenten in het startschakelcircuit: contactslot, elektromagneet starter, starterrelais.

1.Ontstekingsschakelaar

Meestal is het contactslot verbonden met een sleutel of een knop, en binnenin is de gewone draad verbonden met de accu van de auto.
Wanneer het contactslot wordt omgedraaid of de knop in de startstand wordt gezet, zal er een kleine stroom door de elektromagneet van de starter lopen, zodat er voldoende stroom naar de starter kan stromen.

Verwacht deel te nemen aan het starten regelcircuit, het contactslot heeft ook andere functies, zoals het stuurwiel vergrendelen, aangesloten op het elektrische systeem van de auto, en aangesloten op de foutdiagnose van de voertuigcomputer.

2.Solenoid starter

De elektromagneet starter is het belangrijkste onderdeel van het startercircuit, inclusief het relaistype en het niet-relaistype.
De elektromagneetschakelaar bestaat uit een solenoïde, een elektromagnetisch apparaat dat de bewegende kern aantrekt of vasthoudt. Het grootste deel van de elektromagneet van de starter is rechtstreeks aan de bovenkant van de starter bevestigd.

3.Startrelais

Het startrelais is een andere schakelaar die wordt gebruikt om het startcircuit te regelen. In het startcircuit is het relais in serie geschakeld met de accu om de overdracht van de grote stroomkabel te verkorten.

1.Bedradingsschema autostarter - type zonder vertragingsregeling

In miniauto's die zijn uitgerust met een kleine elektrische starter, wordt het contactslot (startstand) gebruikt om de elektromagneet van de starter rechtstreeks te bedienen, zoals op de onderstaande afbeelding.

2.Enkel startrelais bedradingsschema auto-starter 

Wanneer er een startmotor met groot vermogen is geïnstalleerd, wordt om de intensiteit van de stroom die door het contactslot loopt te verminderen en om te voorkomen dat het contactslot afbrandt, vaak het startrelais gebruikt om de zware stroom van het contactslot te regelen en wordt het contactslot (startstand) gebruikt om de lage stroom van de relaisspoel te regelen.

De rol van startrelais is om de hoge stroom met lage stroom te regelen, het contactslot te beschermen en de lijndaling van de schakelaar van het startmagneet te verminderen. Het aansluitschema van een enkel relais voor de elektromagneet starter ziet er als volgt uit.

De automatische transmissie is uitgerust met een neutrale startschakelaar, die in serie is aangesloten op de aansluitklem van de spoel van het startrelais.

De neutrale startschakelaar is alleen ingeschakeld als de versnellingspook van de automatische transmissie in de parkeerstand (P) en de neutrale stand (N) staat.

Bij andere versnellingen staat de schakelaar uit om schade aan machineonderdelen door verkeerde bediening te voorkomen.

3. Beveiliging Bedieningsschema startrelais auto starter

Om ervoor te zorgen dat de starter automatisch kan afslaan en het startercircuit niet wordt aangesloten nadat de motor is gestart, gebruiken sommige auto's het samengestelde relaisschakeling met rijbeveiliging.

Het bedradingsschema van de veiligheidsstarter met relais is zoals op de volgende afbeelding.

Voordat de motor start, genereert de alternator geen elektriciteit, is de spanning van de bindpaal van de neutraalkraan (N) nul, gaat er geen stroom door het laadlichtrelais, zijn de spoel van het startrelais en de contacten van het laadindicatorrelais verbonden met massa.

Wanneer de contactsleutel in de startstand (ST) wordt gedraaid, start de starter.

Nadat de motor is gestart, geeft de N-klem van de alternator van de auto de juiste spanning af, die inwerkt op de spoel van het laadlichtrelais en de stroom van het startrelais onderbreekt.

Op dit punt zal de starter niet werken, zelfs niet als de contactsleutel niet tijdig wordt losgedraaid of als de sleutel verkeerd om weer in de ST-stand wordt gedraaid.