Información básica sobre el motor de arranque

Fig. Dimensión estática del motor de arranque
También es necesario comprender la información básica del motor de arranque. Después de todo, el motor de arranque es una parte importante del coche. Este artículo presenta principalmente la información del motor de arranque, incluyendo principalmente los parámetros y características relevantes del motor de arranque.si sólo necesita esta parte de la información, entonces por favor siga leyendo.

Introducción

La función del motor de arranque es accionar el motor para hacerlo funcionar (equivalente a la función de agitar el motor a mano en los primeros tiempos). Desde la perspectiva del proceso de arranque del motor, el motor de arranque es estático al principio.
Para que el motor de arranque gire, debe aplicársele una tensión determinada, lo que suele denominarse "energización". Al mismo tiempo, el motor de arranque debe estar conectado al motor durante un breve periodo de tiempo, es decir, el engranaje de transmisión y el anillo del volante de inercia se engranan para impulsar el motor a girar.
Cuando el motor ha sido accionado ,y cuando el arrancador puede girar por su propia fuerza, la alimentación del arrancador debe ser cortada inmediatamente para desconectar el arrancador del motor. Si el motor sigue conectado al arrancador después de haber arrancado el motor, el motor hará que el arrancador gire en sentido inverso, e incluso dañará las piezas del arrancador.
Por lo tanto, el motor de arranque se compone de la parte motriz que genera el par motor, y del mecanismo que se acopla y desacopla con el motor.
El funcionamiento del motor es inseparable del motor de arranque, y el motor de arranque tiene las siguientes características, tales como servicio nominal de corto tiempo, tamaño pequeño, gran potencia de salida, y fácil de ser afectado por la temperatura.

Potencia y parámetros del motor de arranque

  • Potencia: Actualmente, la potencia de todos los arrancadores OYD es de 2,2 kW.
  • Corriente de trabajo: 150-200A.
La potencia de arranque recomendada es la siguiente:
  • 3 cilindros de 1,5 litros: 1,4-1,7 kW
  • 4 cilindros 2,0 litros: 1,7-2,0 kW
  • 4 cilindros 2,5L/2,8L: 2,0-2,5kW
  • 6 cilindros 3,0 litros: 2,3-2,5 kW
El módulo del engranaje del motor de arranque y el anillo del volante del engranaje de transmisión del motor de arranque deben evaluarse cuidadosamente para comprobar que engranan correctamente. Cuando se selecciona finalmente el motor de arranque, deben considerarse exhaustivamente otros componentes del sistema eléctrico. Para evitar caídas de tensión excesivas de la batería al motor de arranque y a la masa de la carrocería durante el arranque en frío, el mazo de cables debe dimensionarse cuidadosamente.
  • Dimensión estática: la distancia desde la superficie de instalación del motor de arranque y el bloque de cilindros hasta la superficie del extremo exterior del engranaje de engranaje del motor de arranque. Tamaño estático de OED483Q: 17,5 mm; tamaño estático de OED383Q: 25 mm.

Fig. Dimensión estática del motor de arranque

Fig. Dimensión estática del motor de arranque

  • Parámetros de rendimiento en vacío (tensión, corriente, velocidad).
Cuando no haya carga, proporcione una tensión de 11,5 V al arrancador y observe la intensidad máxima (≤ 120 A) y la velocidad mínima (≥ 4200) del arrancador.
  • Parámetros de rendimiento de la carga (tensión, corriente, velocidad, par).
Proporcionar 11,5V de voltaje al arrancador, y al mismo tiempo, el arrancador impulsa una carga de 12Nm, observa la corriente de arranque (≤400A) y la velocidad mínima (≥1350rpm).
  • Parámetros de rendimiento de frenado (tensión, corriente, par). La carga suministrada al arrancador es tan grande que éste no puede girar para ejercer un efecto de frenado. Observación
La corriente máxima del motor (≤1000A) y el par mínimo (≥31Nm).
  • Potencia nominal y curva característica de potencia.

Curva característica estándarFigura Curva característica de arranque

Figura Curva característica de arranque
Figura Arrancador banco de pruebas de rendimiento
Figura Arranque Banco de rendimiento Banco de pruebas
Lo anterior describe la potencia del motor y sus dimensiones estáticas, así como sus parámetros de rendimiento en vacío, carga y frenado. Los parámetros de entrada y rendimiento del motor de arranque se introducirán en forma de tabla más adelante.

Arrancadores Rendimiento del motor (S14-204A)

Tensión nominal 12V
Potencia de salida 2,8 kw
Tiempo nominal 30S
Método de puesta a tierra Negativo a tierra
Interruptor electromagnético Tensión de conexión 6,5V MAX(en ℃20) 8,5V MAX(en ℃100)
Tensión de liberación 4V MAX(en ℃20) 5V MAX(at ℃100)
Gota de contacto 0,2 MÁX(200 A/H)
salida sin carga Tensión 11V
Corriente eléctrica 160A MAX
Velocidad de rotación 4100r/min MIN
carga Tensión 9.38V
Corriente eléctrica 250A
Par de apriete 8,5 N.m MIN
Velocidad de rotación 1750r/min MIN
al frenar Tensión 3V
Corriente eléctrica 1300A MAX
Par de apriete 31 N.m MIN
Las dos tablas anteriores cubren los parámetros de rendimiento y los parámetros de salida del arrancador S14-204A. Espero que estos datos le sean útiles. A continuación, se esbozará el motor de arranque y se presentarán sus características.

Características del Starter

  1. Alta potencia de salida: Los arrancadores de coche necesitan proporcionar mucha potencia para generar un alto par de salida que ayude a arrancar el motor. Por lo tanto, suelen caracterizarse por una elevada potencia de salida.
  2. Trabajo de corta duración: El arrancador de coche sólo necesita proporcionar una salida de par elevada durante un breve periodo de tiempo para ayudar a arrancar el motor. Por lo tanto, normalmente sólo funcionan durante unos segundos antes de detenerse.
  3. Ligero y compacto: Dado que el espacio en el compartimento del motor del coche suele ser reducido, el arrancador de coche debe diseñarse de forma ligera y compacta para adaptarse al limitado espacio de instalación.
  4. Eficacia: Dado que los arrancadores de automoción funcionan durante periodos de tiempo muy cortos, necesitan disponer de capacidades de conversión de energía de alta eficiencia para garantizar una salida de par suficiente en un corto periodo de tiempo.
  5. Durabilidad: Los arrancadores de automoción a menudo deben soportar un uso intensivo, por lo que deben diseñarse de forma duradera para garantizar un rendimiento fiable a largo plazo.

      Conclusión

      Este artículo muestra principalmente algunas imágenes y tablas, así como datos para introducir los parámetros de rendimiento del arrancador, y también muestra las cuatro características. Espero que después de leer este artículo, puede ayudarle.
Índice
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