3 Unterschiede zwischen Startermagnetschalter und Starterrelais

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3-Unterschiede-zwischen-Anlasser-Magnet-Schalter-Anlasser-Relais-Banner3 Unterschiede zwischen Startermagnetschalter und Starterrelais

 

Viele Menschen denken, dass ein Magnetschalter für den Anlasser und ein Anlasserrelais das Gleiche sind, was nicht stimmt. (Auch wiki behaupten, dass es sich um die gleiche Sache unter einem anderen Namen handelt).

Sie sind sehr unterschiedlich in Bezug auf ihre Konstruktion, ihre Arbeitsweise und ihre Funktionen.

Sie haben zwar einige Gemeinsamkeiten, z. B. haben beide einen Spulenwicklung und mit Elektromagnetismus zur Arbeit.

Aber viele andere Dinge an einem Anlasser-Magnetschalter und einem Anlasserrelais sind unterschiedlich.

 

 

Schalter für Anlasser-Magnetventile

Anlasser-Relais

 

Unterschied in der Konstruktion

 

Relais

starter-relais-struktur
starter-relais-struktur

Ein Anlasserrelais besteht aus einer Drahtspule, die um einen Eisenkern gewickelt ist, und einem Anker an einem Ende der Spule. Der Anker ist mit einem Schalter verbunden, der aus zwei Kontakten besteht, die aus einem hochleitenden Material hergestellt sind. An der Seite befindet sich eine Feder. Die Feder steuert den Anker und damit auch das Schließen und Öffnen des Schalters.

 

MagnetschalterAnlasser-Magnetventil-Struktur

Ein Startermagnet hingegen ist eine Spule, die einen beweglichen Kolben umschließt. Im Gegensatz zum Anlasserrelais, bei dem der Spulenkern unbeweglich ist, besteht der Kern des Anlassermagneten aus einem Eisen- oder Stahlkolben, der sich frei in die Spule hinein- und herausbewegen kann. Der Stahlkolben ist an einem Ende mit einer Feder verbunden. Die Spule, die Feder und ein Teil des Plungers sind ummantelt. Der andere Teil des Kolbens tritt aus dem Gehäuse heraus, um eine Bewegung zu einem äußeren Anschluss zu ermöglichen.

 

Unterschied im Betrieb

 

Relais

Sobald die Zündung aktiviert ist, fließt ein kleiner Strom aus dem Zündkreis und bewirkt, dass ein viel größerer Strom durch die Spule des Relais fließt. Die elektromagnetische Kraft, die durch den Strom in der Spule erzeugt wird, bewirkt, dass der Kern magnetisiert wird und den Anker anzieht. Wenn der Anker gezogen wird, schließen sich die Kontakte und der vorgesehene Stromkreis ist geschlossen. Auf diese Weise fungiert das Anlasserrelais lediglich als Schalter.

 

Magnetschalter

Sobald Strom durch die Spulenwicklung des Magneten fließt, wird eine elektromagnetische Kraft erzeugt. Diese Kraft bewirkt, dass der bewegliche Stahlkern nach außen geschoben wird. Diese Bewegung bewirkt, dass das Ritzel in die entsprechenden Zahnräder des Schwungrads eingreift. (Vollständige Bedienung des Anlassermagnetschalters hier)

 

Unterschied in der Funktion

 

Relais

Das Anlasserrelais funktioniert wie ein Schalter. Es leitet den kleinen Strom aus dem Zündkreislauf weiter, damit ein viel größerer Strom von der Batterie den Anlassermagneten und den Anlasser betätigt. Auf diese Weise funktioniert das Relais wie ein Fernschalter bzw. wie die Verbindung zwischen dem Zündschlüssel am Fahrersitz und dem Anlassersystem.

 

Magnetschalter

Die Anlassermagnetspule sorgt dafür, dass der Anlasser mit dem Schwungrad verbunden wird. Dazu wird das Ritzel herausgedrückt, um mit dem Schwungrad in Kontakt zu kommen und den Motor zu starten.

Wie Sie sehen können, verursacht ein Anlasserrelais keine mechanischen Bewegungen. Tatsächlich sind die einzigen Teile, die sich bewegen, die Schaltkontakte, wenn sie sich schließen. Man könnte sagen, dass es nur ein Schalter im gesamten Zündprozess ist.

Ein Anlassermagnet verursacht mechanische Bewegungen, die den Anlassermotor und das Schwungrad in Gang setzen. Er schaltet nichts. Er hilft nur dabei, den beweglichen Teil des Motors und das Schwungrad zu verbinden.

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