Werkingsprincipe startmotor

Assemblage van armatuur
De starter is een belangrijk onderdeel voor het starten van de motor. Hij zet elektrische energie om in mechanische energie en draait de krukas van de motor via het startmechanisme om de motor te helpen starten. Inzicht in de structuur en het werkingsprincipe van een starter is essentieel voor het onderhouden en repareren van een auto.
De startmotor heeft een complexe structuur, met onderdelen zoals motoren, tandwielen en koppelingen. De informatie over de structuur en het werkingsprincipe van de starter die in dit artikel wordt beschreven, kan nuttig zijn voor automonteurs, autobezitters en geïnteresseerden in automobielmechanica.

Startersstructuur

  1. Assemblage van armatuur

Het anker bestaat uit een ankerkern, een ankerwikkeling, een commutator en een ankeras.
  • Armatuurkern: Om wervelstroomverlies en hysteresisverlies te beperken, is deze gemaakt van gelamineerde koolstofstalen platen met een laag koolstofgehalte.
  • Armatuurwikkeling: Het is samengesteld uit vele spoelen en de twee uiteinden van elke spoel zijn respectievelijk verbonden met twee commutatorsegmenten. Nadat de borstels op de commutator zijn geplaatst, wordt de gesloten lus bestaande uit wikkelelementen verdeeld in positieve en negatieve borstels. Een aantal parallelle aftakkingen zijn via borstels verbonden met het externe circuit.
Commutator: De functie van de commutator is om stroom te injecteren in de roterende ankerwikkeling.
Assemblage van armatuur
  1. Elektromagnetische schakelaar

De elektromagnetische schakelaar wordt gebruikt om het aandrijftandwiel naar buiten te duwen zodat het in de vliegwielring grijpt, en heeft ook de functie van een schakelaar. Wanneer het statische contact en het beweegbare contact van de elektromagnetische schakelaar gesloten zijn, wordt het hoofdcircuit van de starter aangesloten om het anker van de starter te laten draaien. Het bestaat uit een aantrekkende (serie)spoel, een vasthoudende (parallelle) spoel, een statische ijzeren kern, een bewegende ijzeren kern, een retourveer, een statisch contact en een bewegend contact.
Wanneer de startschakelaar net is ingeschakeld, wordt de stroom in de aantrekspoel geaard via de veldwikkeling en de ankerwikkeling van de starter, en wordt de houdspoel direct geaard. Op dat moment genereert de aantrekspoel magnetische flux in dezelfde richting. Nadat de magnetische flux is versterkt, wordt een sterke aantrekkingskracht opgewekt om de ijzeren kern aan te trekken tot de dynamische en statische contacten worden gesloten.
Op dat moment worden de twee uiteinden van de aantrekkende spoel kortgesloten door het hoofdcontact en gaat er geen stroom door de aantrekkende spoel en houdt alleen de stroom in de vasthoudende spoel de aantrekkende staat van de bewegende ijzeren kern in stand. Omdat de bewegende en statische ijzeren kernen op dit moment in contact zijn, is de weerstand zeer klein en alleen door de aantrekkingskracht die wordt opgewekt door de lagere magnetische flux in de houdspoel, kan de trekkende staat van de bewegende ijzeren kern worden gehandhaafd. Door het sluiten van het hoofdcontact wordt de accuspanning direct toegepast op de starter om het starterpantser te laten draaien en de beweging van de bewegende ijzeren kern van de schakelaar trekt aan de schakelvork om de aandrijving uit te schuiven en de motor te starten.
Elektromagnetische schakelaar
  1. Shell-assemblage

Het omhulsel van de starter is een belangrijk onderdeel, dat bestaat uit het omhulsel zelf, de magneetveldspoel en de magnetische pool. De belangrijkste functie is om de interne onderdelen van de starter te beschermen tegen schade van buitenaf en het kan ook een rol spelen bij de warmte-isolatie. De magnetische veldspoel en de magnetische polen kunnen magnetische flux genereren en een magnetisch circuit vormen, zodat de starter voldoende koppel kan genereren om de motor te laten draaien.
Shell-assemblage
  1. Eenrichtingskoppeling

Sectionele structuur van een eenwegskoppeling

   Sectionele structuur van een eenwegskoppeling

   Roltoestand wanneer koppel wordt overgebracht

   Roltoestand wanneer koppel wordt overgebracht

Roltoestand tijdens stationair draaien

       Roltoestand tijdens stationair draaien
Het startkoppel wordt overgebracht van de ankeras via het aandrijftandwiel naar het vliegwiel van de motor. Nadat de motor is gestart, bijvoorbeeld, wanneer het vliegwiel van de motor het aandrijftandwiel laat draaien, zorgt de middelpuntvliedende kracht van de rotatie met hoge snelheid ervoor dat de ankeras naar buiten wordt geslingerd en de commutator wordt weggeslingerd.
Als het motortoerental bijvoorbeeld 1000 tpm is, is het toerental van de startmotor 10000 tpm (de toerentalverhouding tussen het motorvliegwiel en de startmotor: 1:10). Naarmate het motortoerental toeneemt, zal het toerental van de starter hoger worden. Deze situatie zal niet alleen het geluid van de starter versterken, maar ook ernstige schade aan de starter veroorzaken.
Wanneer de starter wordt gebruikt om de motor aan te drijven, drijft het anker de buitenring aan om te draaien. Door de mechanische weerstand nadat het aandrijftandwiel in het vliegwiel grijpt, draait de binnenring langzaam, waardoor er een snelheidsverschil ontstaat tussen de binnenring en de buitenring.
De kolom drukt in het smalle deel van de schuine holte van de buitenring en de binnenring om de buitenring en de binnenring te vergrendelen. Het koppel wordt rechtstreeks overgebracht van de buitenring naar de binnenring, zodat het aandrijftandwiel ook met de binnenring meedraait.
Nadat de motor is gestart, drijft het vliegwiel het aandrijftandwiel aan om met een hoge snelheid te draaien en de rol beweegt tijdens het draaien naar het brede gedeelte van de hellende holte. Daarom bevindt de binnenring die met het aandrijftandwiel is geïntegreerd zich in een stationaire toestand en wordt het koppel niet doorgegeven aan de startzijde. In de stationaire toestand wordt er geen druk uitgeoefend op de tanden van het aandrijftandwiel en het vliegwiel, en het aandrijftandwiel met de spiraal kan gemakkelijk loskomen.
  1. Aandrijving

1) De maaswijdte tussen het aandrijftandwiel en het vliegwiel is elektromagnetisch. Na het inschakelen trekt de elektromagnetische schakelaar aan de schakelvork om het aandrijftandwiel naar voren te trekken.
2) Het aandrijftandwiel is losgekoppeld van het vliegwiel. Nadat de motor is gestart en de elektromagnetische schakelaar is losgekoppeld, zal de retourveer van de elektromagnetische schakelaar de schakelvork duwen om het aandrijftandwiel terug te brengen. Een spiraal op de controleas vergemakkelijkt de ontkoppeling van het aandrijftandwiel.
Aandrijving
  1. Borstel

De borstels van de startmotor zijn gemaakt van koolstof en metalen materialen. Wanneer de startmotor werkt, maken de borstels contact met het commutatoroppervlak op het anker om stroom te introduceren in de ankerwikkeling. De ankerwikkeling is het belangrijkste motoronderdeel van de starter. Hij bestaat uit meerdere windingen. Wanneer de stroom door de wikkelingen loopt, wordt er een roterend magnetisch veld gevormd op het anker, waardoor de rotatie van de motor wordt aangedreven.
De commutator is een belangrijk onderdeel van de starter. Hij bevindt zich op het anker en kan automatisch de richting van de stroom veranderen volgens de positieve en negatieve richtingen van de stroom, zodat de richting van het magnetische veld in de ankerwikkeling altijd overeenkomt met het contactoppervlak van de borstel. .
Deze technologie van het automatisch veranderen van de richting van de stroom wordt "omkeren" genoemd en is een van de sleutels tot de normale werking van de starter. Aangezien de borstels wrijving genereren wanneer ze in contact komen met het oppervlak van het anker, zijn de kwaliteit en het ontwerp van de borstels ook zeer belangrijk, direct gerelateerd aan de levensduur en betrouwbaarheid van de starter.
Borstel
De structuur van een startmotor begrijpen is heel belangrijk om te begrijpen hoe hij werkt. Een starter is een mechanisch apparaat dat bestaat uit verschillende onderdelen die elk een andere functie hebben, maar nauw met elkaar verbonden zijn en samenwerken. Nadat we de structuur van de starter hebben begrepen, zullen we het werkingsprincipe van de starter in detail introduceren, zodat je de werkwijze van de starter beter begrijpt.

Werkingsprincipe startmotor

Nu je een basisbegrip hebt van de werking van een startmotor, laten we eens wat dieper ingaan op de werking ervan. Een startmotor is afhankelijk van de interactie van de verschillende onderdelen om het vermogen te genereren dat nodig is om de motor te starten. Door te begrijpen hoe de verschillende onderdelen samenwerken, kunt u problemen met de startmotor opsporen en oplossen. Laten we eens kijken naar de fijne kneepjes van de werking van een startmotor en hoe deze ervoor zorgt dat de motor van een auto zijn werk doet.
  1. Druk op de startknop: Wanneer de startknop van de auto wordt ingedrukt, stuurt een circuit stroom naar de startmotor en het relais.
  2. Actie relais: Een relais is een schakelaar die de stroom regelt. Wanneer de startknop wordt ingedrukt, sluit het relais het circuit en stuurt het stroom naar de elektromotor van de starter.
  3. Starten van de motor: De stroom gaat door het relais en komt in de elektromotor van de starter. Een motor heeft een reeks elektrische spoelen die een sterk magnetisch veld opwekken wanneer er stroom doorheen vloeit. Dit magnetische veld zorgt ervoor dat de rotor in de motor gaat draaien.
  4. Tandwieloverbrenging: Als de motor draait, gaat het tandwiel op de uitgaande as over in het vliegwieltandwiel op de motor. Dit proces zet het vliegwiel in beweging, waardoor de compressie-explosiecyclus van de motor begint.
  5. Automatische uitschakeling: Wanneer de motor start, verbreekt het relais van de starter de verbinding tussen de elektromotor en het elektrische circuit. Tegelijkertijd zal een veermechanisme in de starter het tandwiel van de motor loskoppelen van het tandwiel van de motor.
  6. Opladen: Wanneer de motor wordt gestart, stuurt een circuit stroom naar de dynamo van de auto om de accu op te laden. Dit proces kan voldoende elektrische energie leveren voor de volgende start van de motor.
Samengevat zet een autostarter elektrische energie om in mechanische energie om de verbrandingsmotor voldoende koppel te geven om te starten en te draaien. Het werkingsprincipe van een starter is relatief eenvoudig, maar het belang ervan kan niet worden onderschat omdat een goede starter ervoor zorgt dat de motor vlot start, waardoor het voertuig goede prestaties en betrouwbaarheid levert.

Conclusie

Na het lezen van dit artikel zou je moeten begrijpen hoe een autostarter is opgebouwd en hoe hij werkt, en welke rol elk onderdeel in het proces speelt. Hierdoor begrijp je beter hoe de starter van je auto werkt en kun je hem goed onderhouden en onderhouden wanneer dat nodig is.
Inhoudsopgave
Neem contact met ons op
Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en de Google Privacybeleid en Servicevoorwaarden toepassen.

Laat een reactie achter

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

nl_NLNL

Toonaangevend in magneetventieltechnologie

Tiger Zhu - Oprichter

Een offerte aanvragen

Vertel ons wat u nodig hebt en laat T&X® het maken.
Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en de Google Privacybeleid en Servicevoorwaarden toepassen.