Verbesserung der Struktur des Anlassermagnetschalters

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anlasser-solenoid-schalter-struktur-verbesserungDie Magnetspule des Anlassers erfüllt zwei Aufgaben: Zum einen ist sie mit dem Hauptstromkreis verbunden, um den Anlasser in Drehung zu versetzen, zum anderen schiebt sie das Ritzel durch die Schaltgabel in den Zahnkranz des Schwungrads.

Technische Anforderungen für Anlasser: große Ansaugung, großer Hub, zuverlässige Unterbrechung der Kontakte, hoher elektrischer Strom, geringe Größe und geringes Gewicht.

In den Prozess der Verwendung des Starters, die Qualität Fehler nur durch Starter Solenoid Kontakt Haftung nehmen etwa 50%, ernsthaft beeinträchtigen die Zuverlässigkeit des Starters Arbeit.

Daher ist neben der Lösung der Probleme mit dem Kontaktsystem des Anlassers und dem Magnetsystem auch die Verbesserung der Struktur des Anlassers sehr wichtig.

Die Zusammensetzung des Anlassermagneten und die Analyse der Vor- und Nachteile der traditionellen Struktur des Anlassermagneten

Der Anlasser-Magnetschalter besteht hauptsächlich aus einem Kontaktteil und einem elektromagnetischen Absorptionsteil. Nach der Verbindung Methoden Unterschiede von Ejektor rob und Eisenkern von Starter Solenoid, Starter Solenoid traditionelle Struktur sind in zwei Arten unterteilt: trennen-Typ und integral-Typ.

 

Wie in der linken Abbildung zu sehen ist, hat die Größe des Luftspalts zwischen dem Eisenkern und dem Halteeisen nichts mit dem dynamischen und statischen Kontaktspiel zu tun, so dass das Kontaktspiel kleiner sein kann (im Allgemeinen 3~4 mm), so dass die Länge des Schalters verkürzt und die Struktur relativ kompakt ist, da die Verbindung zwischen dem Auswerfer und dem Eisenkern des Startermagneten getrennt ist.

Die Trennung des dynamischen und statischen Kontakts wird jedoch hauptsächlich durch die Reaktionskraft der Kontakttrennfeder beeinflusst, und da die Feder kleiner ist, ist auch die Kraft der Kontakttrennung kleiner, so dass das Problem der Kontakthaftung häufig auftritt, was der größte Nachteil einer solchen Struktur ist.

Wie in der Abbildung zu sehen ist, sind Auswerfer und Eisenkern des Integral-Startmagneten integriert, der Luftspalt des Eisenkerns ist gleich dem Kontaktabstand, so dass der Schalter mit dieser Struktur insgesamt länger ist.

Die dynamische und statische Kontakttrennung wird hauptsächlich durch die Reaktionskraft der Rückholfeder beeinflusst, da die Feder und die Kraft größer sind, ist es relativ förderlich für die Kontakttrennung.

Der größte Nachteil einer solchen Struktur ist jedoch, dass, sobald ein bestimmter Teil der Maschenstruktur nicht mehr reibungslos zurückkehrt, dies schwerwiegende Folgen hat, da der Hauptstromkreis weiterhin unter Strom steht und der Anlasser wieder anspringt, wo der Kontakt bestehen bleibt und die Maschine verschrottet wird.

 

Der Aufbau und die Vorteile des verbesserten Anlassermagneten

Der Eisenkern des verbesserten Anlassermagneten ist flexibel mit der Pleuelstange und dem Auswerfer verbunden. Wenn die Magnetspule erregt wird, bewegt sich der Eisenkern ein Stück weit und schiebt dann den Auswerfer zum statischen Kontakt, so dass die dynamischen und statischen Kontakte vollständig miteinander verbunden sind, wodurch der Hauptstromkreis verarbeitet wird und der Motor richtig funktioniert.

Wenn die Magnetspule ausgeschaltet ist, übt die Spule keine magnetische Anziehungskraft aus, und der Eisenkern tritt unter der Reaktionskraft der großen Rückstellfeder aus dem Halteeisen aus. Zu diesem Zeitpunkt werden die dynamischen und statischen Kontakte getrennt (als "erste Aktion" bezeichnet). Wenn der Eisenkern auf einen bestimmten Abstand zurückgesetzt wird, wird die Reaktionskraft der großen Rückholfeder gleichzeitig auf die Auswerferstange ausgeübt, was zu einer ausreichend großen Spannung führt, um die dynamischen und statischen Kontakte zu trennen (als " Sekundärwirkung" bezeichnet).

 

Schlussfolgerung

Der größte Vorteil der verbesserten Struktur besteht darin, dass sie die Vor- und Nachteile der traditionellen Struktur effektiv integriert und die Merkmale einer kompakten Struktur, eines kleinen Volumens und einer zuverlässigen Kontrolle der Kontaktunterbrechung verwirklicht und die durch Kontakthaftung verursachten Fehler beseitigt.

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