Что такое стартерный двигатель: определение и компоненты

стартерный двигатель

Знаете ли вы, что двигатель и его компоненты не будут работать без пускового двигателя? Вы должны знать об этом. Пусковой двигатель - это важный компонент, используемый в двигателе внутреннего сгорания с электрическим приводом. Компонент необходим для запуска начального цикла, поскольку двигатель не может вращаться сам по себе. Пусковой двигатель помогает запустить двигатель, который затем непрерывно работает на его мощности. Сегодня мы рассмотрим определение, функции пускового двигателя, типы, компоненты, важность, а также плюсы и минусы пусковых двигателей.

Важность стартера в автомобиле

Стартерные двигатели - это большие и мощные электрические устройства. Они используются в различных практических приложениях, таких как приведение в движение механических грузов, работа вращающихся механизмов, перекачка воды и т.д. Кроме того, стартерные двигатели довольно дороги. Поэтому поломка двигателя может привести к значительным финансовым потерям. Если двигатель сразу включить в сеть, он будет потреблять большой пусковой ток. Это приведет к нескольким негативным последствиям, в том числе:

  • Из-за сильного тока в обмотке двигателя и его цепях может выделяться значительное количество тепла.
  • Высокий ток потребления может вызвать колебания напряжения в поступающем питании, что повлияет на другие коммуникации, напрямую работающие с тем же ресурсом.
  • Обмотки двигателя и провода цепи могут быть обожжены.

Чтобы избежать таких серьезных последствий, необходимо использовать пусковое устройство, которое может безопасно запустить двигатель, опустив его в данный момент.

Что такое стартерный двигатель?

стартерный двигатель

Автомобильный двигатель в целом включает в себя шатунно-кривошипный механизм, газораспределительный механизм, топливную систему, систему охлаждения, систему смазки, систему зажигания и систему запуска. Система запуска должна вращать коленчатый вал, чтобы завершить процесс запуска двигателя, а стартер является основным компонентом системы запуска. Когда двигатель запускается, он отсоединяется от двигателя, уже работающего над процессом сгорания топлива. Устройство устанавливается на корпусе коробки передач двигателя, а шестерня стартера входит в зацепление с зубьями маховика. Квалифицированные стартеры проходят приемку по шести пунктам таблицы, прежде чем покинуть завод.

Нет Пункты приемки Тяжелый дефект Дефект света Приемлемый уровень качества (AQL)
1 Экстерьер 4
2 Момент затяжки крепежа 1
3 Размер установки 0.4
4 Шум 4
5 производительность нагрузки 0.4
6 Характеристики электромагнитного переключателя (23℃±5℃) 0.4

Элементы приемки и таблица квалификационных уровней качества

Компоненты стартерного двигателя

Ниже перечислены компоненты стартерных двигателей, включая катушки возбуждения, бендиксный привод, якорь, плунжер, коммутатор и т.д., а также описаны их функциональные области:

Катушки возбуждения

Катушки возбуждения ввинчиваются в корпус, поскольку они состоят из двух или более катушек, соединенных последовательно. Батарея питает эти катушки, которые преобразуются в электромагнит, вращающий якорь. В результате образуется магнитное поле, окружающее якорь.

Привод Bendix

Это шестеренчатый механизм, который соединяет двигатель стартера с маховиком двигателя. Он оснащен односторонней муфтой, которая позволяет ему свободно вращаться в одном направлении и зацеплять маховик в другом.

Арматура

Якорь - это тип электромагнита, который устанавливается на коленчатый вал или подшипники для обеспечения направления движения. Он имеет сердечник из многослойного ковкого железа, покрытый несколькими проводниковыми катушками или обмотками.

Плунжер

Плунжер в пусковом двигателе продвигается вперед, чтобы шестерня могла войти в контакт. Он является составной частью соленоида и активируется при включении зажигания. Плунжер движется вперед, зацепляя ведущую шестерню с маховиком двигателя, что приводит к его запуску.

Коммутатор

Коммутатор - это часть вала в задней части корпуса, где щетки обеспечивают питание. Он состоит из двух панелей, которые крепятся к той же оси якоря и служат связующим звеном для катушек электромагнита.

Соленоид

Соленоид состоит из двух проволочных катушек, намотанных вокруг центра. Этот соленоид работает как выключатель, соединяя и разъединяя электрическую связь между пусковым двигателем и зарядом автомобиля.

Набор кистей

Щетки - это компоненты, которые перемещаются по сегменту коммутатора в задней части корпуса. Они прижимаются к коммутатору, проводя энергию.

Рычаг вилки

Вилка рычага связана с плунжером, заставляя их одновременно двигаться вперед и соприкасаться с шестерней, которая является частью соленоида и соединена с плунжером. Когда плунжер движется вперед, вилка рычага движется вместе с ним, заставляя шестерню сцепляться с маховиком двигателя.

Приводная шестерня

Шестерня - это крошечное устройство, состоящее из привода и силы. Она подключается мгновенно после запуска двигателя, разводя шестерни с зубьями маховика. Вращение двигателя происходит за счет маховика.

Ракушка

Функция заключается в защите внутренних компонентов стартерного двигателя от повреждений и снижении воздействия окружающей среды.

Типы стартерных двигателей

Ниже перечислены два типа пусковых двигателей, пусковые двигатели с прямым приводом и пусковые двигатели с редуктором, а также их отличия. Из этих двух типов стартеров наиболее распространен двигатель с прямым приводом. Редукторный стартер подходит для больших двигателей.

Пусковой двигатель с прямым приводом

Пусковой двигатель с прямым приводом

Пусковые двигатели с прямым приводом представляют собой наиболее распространенный и самый старый из предлагаемых типов пусковых двигателей. Он имеет множество применений и вариантов изготовления, но по своей сути является двигателем. Его работа, как и других видов, проста.

Плюсы

  • Низкий Техническое обслуживание: Надежность пусковых двигателей с прямым приводом приводит к снижению потребности в техническом обслуживании. Во многих случаях бескаркасные двигатели могут работать в течение всего срока службы, не требуя циклов технического обслуживания, что приводит к снижению времени простоя и пиковой мощности, а также к надежности в течение всего срока службы детали.
  • Дизайн: Благодаря большим размерам отверстий в шпинделе и умеренной осевой высоте двигатели с прямым приводом имеют существенные конструктивные преимущества. Поскольку двигатели с прямым приводом состоят только из двух частей стартерных двигателей - статора и ротора, они могут иметь невероятно малую конструкцию.
  • Доступно: Пусковые двигатели с прямым приводом стоят дешевле, чем редукторные, поскольку они проще в эксплуатации, имеют меньше деталей, чем редукторные. Кроме того, они более надежны и требуют меньшего технического обслуживания.

Cons

  • Менее мощный: Для включения двигателя автомобиля стартер с прямым приводом потребляет на 50% больше электрического тока, чем редукторные стартеры. Это означает, что прямой привод потребляет больший ток от аккумуляторной батареи автомобиля, что требует применения более длинных аккумуляторных кабелей и других компонентов, рассчитанных на высокое напряжение.
  • Стоимость: Иногда считается, что двигатели с прямым приводом в целом стоят дороже. Кроме того, если двигатель с прямым приводом нуждается в обслуживании или замене, то цены на них обычно выше, чем на стандартные двигатели.
  • Электрика Компоненты: Схемотехника, необходимая для работы электродвигателей, зависит от их типа и может варьироваться от простого двигателя переменного тока, в котором повторяемость сетки определяет скорость вращения двигателя, до полноценных ориентированных систем управления с положительной обратной связью или различными процессами преобразования в организованном параллельном режиме для машин с коммутируемым магнитным сопротивлением.

Редукторный пусковой двигатель

Редукторный пусковой двигатель

Пусковые двигатели с редуктором также более эффективны, чем двигатели с прямым приводом. Это означает, что меньшая часть электрической энергии, превращенной в механическую, теряется в виде тепла. Большинство редукторных пусковых двигателей являются двигателями с регулируемой частотой вращения. Однако благодаря своей "успокаивающей" конструкции большинство редукторных пусковых двигателей в последнее время направляют через электромагнитную клемму двигателя значительно больше энергии, чем многие другие пусковые двигатели с прямым приводом.

Плюсы

  • Более мощный: Редукторные стартерные двигатели более эффективны, чем стартерные двигатели с прямым приводом. Они могут запускать как огромные двигатели, так и двигатели, работающие в более тяжелых условиях.
  • Увеличение срока службы: Благодаря наличию дополнительных элементов, способных выдерживать ударные нагрузки и износ, редукторные пусковые двигатели имеют более длительный срок службы, чем пусковые двигатели с прямым приводом.
  • Подходит для больших двигателей и более жестких условий эксплуатации: Сферическая зубчатая передача позволяет использовать редукторные стартерные двигатели, что очень удобно для больших автомобилей и двигателей, работающих в более тяжелых условиях.

Cons

  • Более дорогие: В целом редукторные пусковые двигатели дороже пусковых двигателей с прямым приводом. Дополнительные материалы и сложность конструкции приводят к повышению цены изделия.
  • Более сложная конструкция: Редукторные пусковые двигатели более сложны, чем пусковые двигатели с прямым приводом, благодаря наличию редуктора. Из-за своей сложности они могут быть более сложными в решении и эксплуатации.
  • Требует более тщательного обслуживания: Редукторные пускатели имеют большее количество деталей, но их конструктивный износ зачастую меньше, чем у пускателей прямого привода, поскольку в них используются подшипники, а не втулки. Наиболее частой причиной задержки пуска горячих двигателей с прямым приводом является несоосность или повреждение втулок.

Заключение

Пусковой двигатель автомобиля выполняет важную функцию. Переключение и запуск двигателя гарантируют, что автомобиль заведется в нужный момент. Как подробно описано в этой главе, многочисленные компоненты пускового двигателя обеспечивают необходимый крутящий момент и правильный контакт с маховиком. Однако со временем эти компоненты пускового двигателя изнашиваются или выходят из строя, что приводит к отказу стартера.

Оглавление
Свяжитесь с нами
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ru_RURU

Ведущий путь в соленоидной технике

Тигр Чжу - основатель

Запрос Цитировать

Расскажите нам о своих потребностях, и пусть T&X® их реализует.
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.