Соленоид стартера: Определяющее руководство

4 самых распространенных проблем и плохих симптомов соленоидов

Соленоид стартера: Определяющее руководство 4 самых распространенных проблем и плохих симптомов соленоидовНедавно я задал нашим инженерам несколько вопросов о соленоиде стартера:

"Знаете ли вы, каковы симптомы неисправного соленоида стартера?"
"Нет".
"Вы знаете, как его заменить?"
"Нет".
"Знаете ли вы, как починить сломанный соленоид стартера?"
"Ну, я знаю, как собрать новый соленоид стартера".
"Знаете ли вы, как завести машину со сломанным соленоидом стартера?"
"Наверное, лучше позвать на помощь?"
"Вы знаете......"

Так что да, мы почти ничего не знаем о соленоиде стартера, что нужно большинству людей. Но не больше! Мы создали это руководство для вас, чтобы помочь вам узнать больше о соленоиде стартера.

От того, что это такое, до того, как его подключить, от того, как его заменить, до того, как отремонтировать его самостоятельно.
Поверьте мне, это лучшее руководство по соленоидам стартера в Интернете.

Глава 1: Что такое соленоид стартера

 

Что такое соленоид стартера

Соленоид стартера представляет собой комбинацию соленоида и переключателей (полное название: Starter Solenoid Switch). Он является одним из основных компонентов автомобильного стартера (Motor, Привод стартера Bendix, соленоид стартера)

 

основные компоненты автомобильного стартера-двигателяКак мы все знаем, для запуска двигателя необходима внешняя поддержка, и эту роль выполняет автомобильный стартер. В целом, стартер использует три компонента для осуществления всего процесса запуска.

  1. Двигатель получает электрический ток от аккумулятора и заставляет приводную шестерню стартера совершать механическое движение;
  2. Привод Bendix зацепляет шестерню с маховиком двигателя и автоматически отключается после запуска двигателя.
  3. А функция включения/выключения стартера управляется соленоид стартера.

 

 

Функции соленоида стартера

 

Соленоид стартера выполняет две функции:

1. Для управления включением/выключением цепи запуска (подключите батарею к стартеру)
2. Введите шестерню стартера в зацепление с кольцевой шестерней маховика.

Функция 1
При включении замок зажигания и включается цепь стартера, то электрический ток Потоки поступают к соленоиду стартера и создают электромагнитную силу.

Сайт электромагнитная сила выключателя соленоида приводит подвижный железный сердечник соленоида стартера в контакт с двумя клеммами, одна из которых подключается к положительному полюсу аккумулятора, а другая - к стартеру.

Функция 2
Сайт электрический ток разделяется на два потока, проходящих через соленоид стартера:

A ). Поток, проходящий через всасывающую катушку, генерирует магнитная сила чтобы затянуть подвижный железный стержень и переместить вилку назад, чтобы шестерня стартера могла войти в зацепление с маховиком двигателя.

B). Другой поток проходит через удерживающую катушку, создавая магнитную силу, удерживающую сердечник в положении после вытягивания до завершения запуска.

 

 

Где находится соленоид стартера

 

В двигатель стартера автомобиля с соленоидом стартера, соленоид стартера обычно устанавливается непосредственно на двигателе стартера. Итак, где находится двигатель стартера, где находится соленоид стартера.

 

 

Работа соленоида стартера

 

Весь процесс работы электромагнитного выключателя стартера можно разделить на 3 этапа: Всасывание, удержание, возврат.

1 шестерня стартера 2 катушка соленоида 3 выключатель зажигания 4 автомобильный аккумулятор 5 контактное кольцо 6 якорь стартера 7 катушка возбуждения 8 планетарная передача 9 форд 10 муфта стартера 11 маховик

(1) Сосание

Когда замок зажигания поворачивается в положение Положение STARTТок от аккумулятора поступает на всасывающую и удерживающую катушки.

Затем ток течет от всасывающей катушки к арматура Катушка, таким образом, вращается с низкой скоростью.

Таким образом, подвижный сердечник соленоидного переключателя всасывается в сердечник.

В результате всасывания приводная шестерня стартера выдвигается и входит в зацепление с кольцевой шестерней. Кроме того, контактная пластина замыкает главную контактную площадку.

 

(2) Холдинг

Когда главная контактная площадка пластины замыкается, ток через всасывающую катушку не течет. Таким образом, катушка магнитного поля и катушка якоря могут получать электрический ток непосредственно от аккумулятора.

После этого катушка якоря начинает вращаться с высокой скоростью, и двигатель запускается.

Поскольку через присасывающуюся катушку не течет ток, подвижный железный сердечник может удерживать катушку в фиксированном положении только за счет магнитной силы.

 

(3) Возвращение

Когда выключатель зажигания поворачивается из положения START в положение ON, ток течет со стороны первичного контакта на удерживающую катушку через всасывающую катушку.

В этот момент, поскольку магнитная сила, создаваемая всасывающей катушкой и удерживающей катушкой, нейтрализует друг друга, они теряют силу, необходимую для удержания подвижного сердечника.

Таким образом, плунжер оттягивается назад под действием усилие возвратной пружиныЕсли контактная пластина отсоединена, стартер останавливается.

Глава 2: Поиск и устранение неисправностей соленоида стартера

Проблемы с соленоидом стартера

 

Соленоид стартера имеет четыре распространенные проблемы:

плохой соленоид стартера

1) Всасывание периодически не работает, или работает только при охлаждении двигателя и не работает при его прогреве.

2) При запуске соленоид стартера не может сбросить обороты. Отпустите кнопку запуска, стартер останется в работе и остановится только при отключении питания.

3) Упругая сила возвратной пружины ослабевает после многократного использования, в результате чего ведущая шестерня одностороннего сцепления не может быть своевременно восстановлена, а приводится в движение и обратное движение кольцевой шестерней маховика.

4) Когда стартер запускается, он издает периодический шум соленоида стартера, но стартер не вращается.

 

 

Симптомы неисправного соленоида стартера

 

A мультиметр необходимо проверить и убедиться в неисправности соленоида стартера, но перед проверкой можно воспользоваться следующей таблицей, чтобы определить, работает ли соленоид стартера:

 

Симптом неисправности Возможные причины неудачи
Соленоид стартера постоянно издает щелкающий звук Удерживающая катушка соленоида стартера не держится или контакты заедают
После включения стартера соленоид стартера издает щелкающий звук, слегка перемещается, но не вращается. a.Неисправно соединение между соленоидом и стартером

b.Сломан соленоид стартера

Кнопка пуска отключилась, приводная шестерня вернулась на место, но стартер продолжает вращаться. Обгорание контактов соленоида стартера
Кнопка запуска отключена, стартер продолжает вращаться, но приводная шестерня не может дать задний ход. В соленоиде стартера сгорел контакт, или подвижный железный сердечник и возвратная пружина не могут двигаться из-за недостаточной силы упругости (низкое качество).

 

 

 

Проверьте соленоид стартера с помощью мультиметра

 

Установите мультиметр Перейдите в режим непрерывности, подключите щупы мультиметра к клеммной колодке соленоида (та, что используется для подключения к корпусу двигателя) и к корпусу соленоида.

Если есть сопротивление, значит, удерживающая катушка исправна.

Если сопротивление равно нулю, возможно, цепь замкнута.

Если сопротивление бесконечно, то цепь может быть разорвана. Если есть короткое замыкание или разрыв цепи, следует заменить соленоид стартера.

 

Непрерывность между s и m
Преемственность между S и M

Если ваш мультиметр имеет режим непрерывности, будет еще проще выяснить состояние соленоида стартера, проверив непрерывность каждого соединения.

 

Установите режим проверки целостности, проверьте целостность между клеммами S и M. Если целостность есть, (На экране отображается нулевое (или близкое к нулю) значение, а мультиметр издает звуковой сигнал. ) замените соленоид.

Непрерывность между S и рамкой соленоида
Непрерывность между S и рамкой соленоида

 

Установите режим непрерывности, проверьте непрерывность между клеммой S и корпусом машины. Если целостность отсутствует (на экране отображается 1 или OL (разомкнутый контур).), замените соленоид.

Преемственность между M&B
Преемственность между M&B

Установите режим непрерывности, проверьте непрерывность между клеммами M и B. Если непрерывность есть (на экране отображается нулевое (или близкое к нулю) значение, а мультиметр издает звуковой сигнал. ), замените соленоид.

 

 

 

 

Испытание соленоида стартера на холостом ходу

 

стартер-соленоид-всасывающая-катушка-тест
Инструкция по проверке всасывающей катушки соленоида стартера

1.Испытание всасывающей катушки соленоида стартера

 

Отсоедините внешний провод обмотка возбуждения стартера (клемма C, см. рис. ниже), подключите положительный полюс автомобильного аккумулятора к клемме 50, а отрицательный полюс - к клемме C и корпусу стартера.

В этот момент приводная шестерня должны двигаться вперед.

Если нет, то, скорее всего, повреждена всасывающая катушка соленоида.

 

Стартер-соленоид-удерживающая-катушка-тест
Инструкция по проверке электромагнитной катушки стартера

2. Проверка удерживающей катушки соленоида стартера

 

Если в предыдущем тесте приводная шестерня может двигаться вперед, то отсоедините клемму C и подсоедините ее к проводу отрицательной клеммы аккумулятора, как показано на рисунке, приводная шестерня должна остаться снаружи.

Если приводная шестерня вращается в обратном направлении, это указывает на повреждение удерживающей катушки соленоида.

 

 

 

Инструкция по проверке пружины соленоида стартера
Инструкция по проверке пружины соленоида стартера

3. Проверка пружины соленоида стартера

 

На основании вышеприведенного теста отсоедините провод оболочки, подключенный к отрицательной клемме аккумулятора, как показано на рисунке ниже.

Обычно, когда отрицательная клемма аккумулятора отключается, ведущая шестерня должна быстро двигаться назад.

Если приводная шестерня не может двигаться назад, это указывает на повреждение возвратной пружины соленоида.

 

 

 

Устранение неисправностей/тестирование соленоида стартера с помощью отвертки

 

A отвертка также можно использовать для проверки соленоида стартера, если у вас нет мультиметра.

А еще это быстрый и простой метод диагностики проблем со щелчками соленоида стартера.

Соедините отверткой две клеммы соленоида стартера, если стартер не вращается, то неисправность кроется в стартере. Если стартер работает нормально, неисправность кроется в переключателе соленоида и часто вызвана стиранием контактов соленоида стартера.

Также можно попробовать пошатать соединительный провод автомобильного аккумулятора и стартера, если стартер работает хорошо, то в цепи запуска может быть плохой контакт. В этом случае следует проверить высокую температуру или искрящие детали в цепь пусковой системы.

 

 

Обход соленоида стартера: Запуск автомобиля с неисправным соленоидом стартера

 

Иногда стартер не может вращаться, или скорость вращения низкая после включения (яркость фар в порядке), и когда стартер перестает вращаться, появляется странный шум в районе двигателя стартера, это указывает на то, что соленоидный переключатель стартера получил проблему.

Если во время движения возникают проблемы с соленоидным переключателем, можно использовать провод для создания цепи аварийного запуска.
Просто соедините проводником анод клеммы аккумулятора и клемму B стартера.
После того как цепь хорошо подключена, поверните выключатель зажигания в положение "Пуск", стартер сработает и запустит двигатель. двигатель автомобиля.

Не забудьте сразу же отсоединить провод, как только автомобиль заведется, и как можно скорее найдите ближайшую ремонтную мастерскую, чтобы устранить проблему с соленоидом стартера.

Глава 3: Схема подключения соленоида стартера

Схема подключения пусковой системы

 

Цепь системы запуска
Цепь системы запуска

Во-первых, давайте проверим, что из цепь пусковой системыСхема подключения, как показано на рис. ниже. Существует соединение между стартером, автомобильным аккумулятором и выключателем зажигания. Рабочая цепь стартера может быть активирована после включения зажигания.

Электрическая схема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока выключатель зажигания не переведен в положение запуска, соленоид стартера не подключается к цепи запуска, и пусковая шестерня отделяется от маховика. Как только выключатель зажигания повернут в положение запуска, цепь магнитной катушки подключается к электрической схеме.

Схема всасывающей катушки приведена ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+) > предохранитель > выключатель зажигания (положение "пуск") > клемма 50 соленоида > всасывающая катушка > клемма c выключателя соленоида > катушка возбуждения > положительная щетка > катушка якоря > отрицательная щетка > провод заземления > катод аккумуляторной батареи (-)

 

Схема удерживающей катушки приведена ниже:

Анод аккумуляторной батареи > предохранитель > выключатель зажигания (положение "пуск") > клемма 50 соленоида > удерживающая катушка > провод заземления > катод автомобильной батареи (-)

После прохождения тока через всасывающую и удерживающую катушки, так как направление тока одинаково, магнитное поле накладывается, железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник приводит муфту привода стартера в движение назад, чтобы шестерня стартера вошла в зацепление с маховиком двигателя.

Когда шестерня стартера почти завершит зацепление (с маховиком), железный сердечник переместится вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкоснулась с контактами. Таким образом, включится электромагнитный выключатель стартера.

После того как шестерня стартера полностью войдет в зацепление с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, а соленоидный выключатель будет плотно прижат и соединится со стартером автомобиля. В итоге двигатель стартера вращается, и двигатель запускается под действием привода стартера.

 

Схема двигателя стартера приведена ниже:

анод (+) автомобильного аккумулятора > клемма 30 соленоидного переключателя > контактная панель > клемма C соленоидного переключателя > катушка возбуждения > положительная щетка > катушка якоря > отрицательная щетка > провод заземления > катод (-) автомобильного аккумулятора

При подключении клемм 30 и C стартерного двигателя втягивающая катушка замыкается. Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только за счет магнитной силы удерживающей катушки.

Когда выключатель зажигания после прокрутки двигателя вернется в положение On, пусковая цепь отключится, и стартер перестанет вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается под действием пружины, шестерня стартера разъединяется с маховиком двигателя.

 

 

 

Схема подключения соленоида стартера

 

Не все автомобили имеют реле стартера в системе запуска, и схема подключения соленоида стартера может быть изучена с помощью реле стартера или без него.

 

1. Схема подключения соленоида стартера - без пускового реле

Схема пусковой системы без установленного реле стартера показана на рис. ниже.

После включения зажигания клемма 50 замка зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красный или черный провод, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной печатной платы. Анод (+) аккумулятора подключен к клемме 30 стартера через черный провод.

При повороте замка зажигания в положение "Пуск" направление тока выглядит следующим образом:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая передача выключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, катод автомобильного аккумулятора (-)

При этом направление тока, проходящего через удерживающую катушку, выглядит следующим образом:
анод (+) автомобильного аккумулятора, пусковая передача замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, связь, катод автомобильного аккумулятора. (Процесс работы был представлен ранее в Схеме подключения системы запуска)

 

2. Схема подключения соленоида стартера - без реле стартера

Для защиты замка зажигания во многих современных автомобилях применяется реле стартера для управления соленоидом стартера. Схема подключения соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке.

Схема управления запуском с реле стартера
Схема управления запуском с реле стартера

Когда замок зажигания не переключен на стартовую передачу, ток через катушку реле не проходит, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, на соленоид стартера не подается напряжение, и ведущая шестерня отделяется от кольцевой шестерни маховика.

После поворота замка зажигания в положение "Пуск" цепь катушки реле стартера становится токопроводящей, и направление электрического тока выглядит следующим образом:

После поворота замка зажигания в положение "Пуск" цепь катушки реле стартера становится токопроводящей, и направление электрического тока выглядит следующим образом: анод автомобильного аккумулятора > клемма 1 выключателя зажигания > клемма 3 выключателя зажигания > клемма реле стартера (та, что используется для подключения к выключателю зажигания) > провод заземления катушки > катод автомобильного аккумулятора.

 

После того как катушка соленоида стартера станет токопроводящей, контакты реле стартера замкнутся и подключатся к всасывающей и удерживающей катушкам. (Процесс работы был представлен ранее в Схеме подключения системы запуска)

Схема управления запуском с реле стартера и предохранительным выключателем
Схема управления запуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе запуска двигателя с электронным управлением клемма заземления катушки реле стартера подключается к нейтральному положению замка зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или к выключателю блокировки сцепления, как показано на рис. слева.

Проводка соленоида стартера

 

Как подключить стартер

Большинство соленоидов устанавливается непосредственно на стартере, и они тесно связаны друг с другом. Поэтому, прежде чем узнать, как подключить соленоид стартера, необходимо изучить его схему.

Четырехконтактный стартер имеет две толстые и две тонкие клеммы, и если вы не профессионал, то разобраться, что к чему, будет непросто.

2 толстые клеммы

Одна из двух толстых клемм подключена к автомобильному аккумулятору, а другая - к обмотке возбуждения внутри стартера через токопроводящую пластину на корпусе стартера.

Поэтому толстая клемма с проводящей пластиной должна быть подключена к обмотке возбуждения, а толстая клемма без проводящей пластины должна быть подключена к автомобильному аккумулятору.

Но если токопроводящей пластины нет, как тогда отличить 2 толстые клеммы?
На самом деле, всасывающая катушка внутри электромагнитного выключателя стартера подключается к одной из толстых клемм через место сварки, затем к обмотке возбуждения, обмотке якоря и, наконец, к отрицательному контакту щетки. Поэтому толстая клемма с одним концом резьбы должна быть подключена к обмотке возбуждения, а толстая клемма без конца резьбы - к автомобильному аккумулятору.

2 тонкие клеммы

Клеммная колодка с 2 концами резьбы (всасывающая и удерживающая катушки сварены вместе через место сварки и затем соединены с тонкой клеммой) - это втягивающая клемма (а именно, клемма соленоида).
Другая тонкая клемма напрямую соединена с осколками внутри двигателя, поэтому тонкая клемма без резьбы на конце - это клемма замка зажигания.

 

Как подключить соленоид стартера

 

На изоляционной крышке соленоида (также называемой крышкой соленоида стартера) есть 3 клеммы: клемма B (или 30), клемма M (или C) и пусковая клемма S (или 50).
Иногда на крышке соленоида имеется 4 клеммы: клемма B (или 30), клемма M (или C), клемма запуска S (или 50) и клемма зажигания R (или 15a), как показано на рис. ниже.

Клеммы B и M обычно представляют собой медные болты толщиной 8 мм или 10 мм, одна из них с пластиной-ушком - это клемма M, которая является клеммой питания обмотки возбуждения двигателя; другая - это клемма 8, которая является клеммой линии питания автомобильного аккумулятора.

Пусковая клемма S и клемма зажигания R обычно представляют собой железные болты толщиной 4 мм или 5 мм, один из которых с пластинкой является пусковой клеммой S, электрический провод которой идет к реле стартера; другой - клемма зажигания R, электрический провод которой идет к дополнительному сопротивлению катушки зажигания. На корпусе соленоида также находится невидимая клемма 31 (провод заземления).

соленоид стартера внутриПереключающая часть соленоида стартера состоит из главной контактной пластины и контактов. Главная контактная пластина закреплена на переднем конце подвижной толкающей штанги с железным сердечником, а два контакта соответственно интегрированы с двухвинтовым болтом соединительной клеммы C и клеммы источника питания 30.
Рядом с контактами переключателя находится дополнительный резистивный выключатель короткого замыкания из небольшого медного листа, который подключен к клемме 15a.

Внутренняя структура соленоида показана на левом рис.

Глава 4: Как заменить соленоид стартера

 

Замена соленоида стартера

 

Если вы хотите заменить соленоид стартера, сначала необходимо извлечь двигатель стартера из автомобиля. Расположение двигателя стартера может отличаться в зависимости от модели автомобиля, поэтому ниже приведена инструкция по замене соленоида стартера. Шаг 1-7 заключается в следующем снятие двигателя стартера и шаг 8-11 о замените соленоид стартера.

 

Шаг 1. Отсоедините отрицательный кабель автомобильного аккумулятора

Шаг 2. Поднимите автомобиль, если двигатель стартера находится под автомобилем.

Шаг 3. Отверните гайку на клемме соленоида стартера.

Шаг 4. Отсоедините клемму кабеля анода автомобильного аккумулятора от стартера.

Шаг 5. Отверните гайку на клемме S соленоида стартера.

Шаг 6. Выверните крепежные болты стартера.

Шаг 7. Выньте стартер.

Шаг 8. Открутите крепежную гайку клеммы соленоида, как показано на рисунках ниже.

Шаг 9. Открутите две гайки, крепящие соленоид к корпусу привода бендикса стартера, и снимите соленоид. Как показано на следующем рисунке.

Шаг 10. Установите новый соленоид стартера в соответствии с процедурой, обратной снятию соленоида.

Как показано на рисунке выше, зацепите крючок плунжера за вилку стартера, затем с помощью крепежных болтов установите соленоид стартера на корпус стартера. Обратите внимание и отметьте направление установки соленоида стартера перед демонтажем, если установить его в противоположном положении, стартер не будет работать. Подсоедините провод двигателя, установите и закрепите гайкой.

Шаг 11. Повторная проверка соленоида стартера

После установки соленоида подключите соответствующую цепь. Для проверки работоспособности стартера можно провести тест холостого хода на автомобильном аккумуляторе. Стартер может быть установлен на автомобиль после того, как он хорошо работает при испытании холостого хода. Способ повторной проверки такой же, как и Испытание соленоида стартера на холостом ходу в главе 2.

Шаг 12. Установите двигатель стартера в соответствии с процедурой, обратной снятию двигателя стартера (шаг 7-1).

 

 

Осторожно: 5 советов по замене соленоида стартера

 

1. Если вы потеряли крепежный болт стартера, будьте осторожны с длиной нового болта, в случае если слишком длинный болт разорвет корпус катушки (некоторые модели соленоидов не имеют такого дефекта) и вызовет замыкание на землю. Также не забудьте использовать пружинную шайбу при установке болта.

2. При работе стартера ток большой, и из-за этого клеммы B и M будут перегреваться. Поэтому не забывайте использовать гаечный ключ для затягивания гаек клемм при обслуживании соленоида стартера.

3. Во избежание плохого контакта проводники клемм B и M должны быть зажаты двумя плоскими шайбами.

4. Два крепежных болта в контактах крышки соленоида довольно легко ослабить из-за вибрации стартера, поэтому их следует затягивать при обслуживании стартера.

5. Чтобы уменьшить сопротивление подвижного железного сердечника при работе, на его поверхность следует нанести тонкий слой моторного масла (зимой следует использовать незамерзающее моторное масло).

 

Цена соленоида стартера

 

Цены на соленоиды стартера различаются по моделям, качеству и производителям. При этом более крупные соленоиды (такие как Соленоид стартера серии Heavy Duty), как правило, стоят дороже, чем маленькие.

Лучшим, безусловно, является штатный соленоид стартера, и соленоиды на вторичном рынке стоят относительно дешевле.

Когда я писал это руководство, я нашел довольно интересную книгу, в которой указаны цены на многие электрические аксессуары. Часть цен на соленоид стартера выглядит следующим образом:

 

Название продукта Модель Справочная цена ($) Производитель Мощность Номинальный ток
Соленоид стартера MSO - K50 150.3 Mitsubishi 11 кВт 80A
Соленоид стартера MSO - K65 231.3 Mitsubishi 15 кВт
Соленоид стартера MSO - K80 324 Mitsubishi 19 кВт 135A
Соленоид стартера MSO - K95 368.1 Mitsubishi 22 кВт 150A
Соленоид стартера MSO - K125 528.3 Mitsubishi 30 кВт 150A
Соленоид стартера MSO - K150 776.7 Mitsubishi 37 кВт 200A
Соленоид стартера MSO - K180 810 Mitsubishi 45 кВт 260A
Соленоид стартера MSO - K220 972 Mitsubishi 55 кВт 260A
Соленоид стартера MSO - K300 1890 Mitsubishi 75 кВт 350A
Соленоид стартера MSO - K400 2232 Mitsubishi 110 кВт 450A
Соленоид стартера MSO - N10 40.05 Mitsubishi 2,2 кВт 20A
Соленоид стартера MSO - N11 49.14 Mitsubishi 2,7 кВт 20A
Соленоид стартера MSO - N12 63 Mitsubishi 2,7 кВт 20A
Соленоид стартера MSO - N18 69.84 Mitsubishi 3,7 кВт 25A
Соленоид стартера SWO - 0 50 Fuji Electric 2,7 кВт 20A
Соленоид стартера SWO - 3 46 Fuji Electric 2,2 КВТ 20A

 

Глава 5: Как отремонтировать соленоид стартера

Большинство сломанных соленоидных переключателей стартера поддаются ремонту, но трудозатраты на ремонт соленоидного переключателя, как правило, выше, чем сам соленоидный переключатель, поэтому ремонтные мастерские неохотно берутся за ремонт переключателей, вместо этого применяется прямая замена.

Мы не рекомендуем непрофессионалам самостоятельно ремонтировать выключатели. Приведенные ниже сведения предназначены только для тех, кто имеет определенный опыт. Непрофессионалам следует обратиться за помощью к местному механику.

 

Разборка соленоида стартера

 

1.Извлеките подвижный железный сердечник и пружину из задней части.

2.запаяйте паяльником олово на соединительном шлейфе коробки соленоида, чтобы исключить возможность срыва соединения катушки соленоида.

3.Открутите два крепежных болта крышки выключателя, отделите крышку соленоида стартера от корпуса соленоида и вытащите части оси соленоида в сборе из корпуса (кожуха соленоида).

 

 

Базовый ремонт соленоида стартера

 

1. Проблема заклинивания соленоида стартера

Подвижный железный сердечник должен двигаться плавно. Если это не так, найдите проблему (проблемы), которая вызывает застревание, и устраните ее. Замените пружину, если она не в лучшем состоянии. В большинстве случаев причиной застревания является плохая пружина.

2. Контакты соленоида стартера и обгорание контактной пластины

Если контакты соленоида обгорели не очень сильно, то просто используйте наждачная бумага для полировки поверхности контактов соленоида и контактной пластины.

Если поверхность сильно выгорела, следует открыть крышку соленоида, вынуть контакты и контактную пластину, обработать контакты напильником или добавить плоскую шайбу (шайбы), пока два контакта не станут одинаковой высоты. (Высота двух контактов в крышке переключателя должна быть одинаковой).

3. Повреждение резьбы болтов клемм B/M

На клеммах обычно используются медные болты M8 или M10. Традиционный метод ремонта заключается в демонтаже стартера и соленоида стартера с автомобиля, разборке соленоида, откручивании болта клеммы и использовании резьбонарезная плашка чтобы снова завернуть болты клемм.

 

 

Расширенная проверка соленоида стартера

 

1.Проверка катушки соленоида стартера:

Используйте шкалу R1 (сопротивление) мультиметра для измерения сопротивления втягивающей и удерживающей катушек соленоида, значение сопротивления должно соответствовать спецификации соленоида стартера.
Если сопротивление R=∞, катушка отключена.

Если сопротивление меньше указанного значения, то катушка неисправна из-за короткого замыкания между витками.

(2) Проверка работоспособности соленоида стартера:
a. Проверка напряжения втягивания и вытягивания соленоида: При проверке выполните подключение в соответствии со схемой, показанной на правом рисунке.
Сначала включите выключатель, постепенно увеличивайте напряжение, когда мультиметр (шкала сопротивления) покажет сопротивление, равное нулю, указанное значение вольтметра V - это напряжение втягивания выключателя.

Затем постепенно уменьшайте указанное значение напряжения, когда мультиметр покажет бесконечное сопротивление, указанное значение вольтметра - это напряжение падения на выключателе.
Напряжение притяжения не должно превышать 75% от номинального напряжения, а напряжение падения не должно превышать 40% от номинального напряжения.

b. Проверка переключателя дополнительного сопротивления катушки зажигания на короткое замыкание:
Схема тестирования выключателя короткого замыкания показана на рис. 2-28. При включении выключателя индикаторная лампочка в цепи должна загореться ярче.

c. Проверка работоспособности соленоида стартера:
Когда шестерня привода стартера неподвижна и остается во включенном положении, отключите питание соленоида. В это время главный контакт соленоида должен быть способен быстро прерваться.

По результатам вышеуказанных проверок соленоиды с плохими или некачественными характеристиками должны быть отремонтированы или заменены.

 

 

Перемотка катушки соленоида стартера

 

(1) Загерметизируйте паяльное олово на соединительном шлейфе крышки переключателя и снимите крышку переключателя.

(2) Зажмите корпус переключателя на стендовом винте, открутите отверткой заклепочный край переключателя и выньте катушку в сборе.

(3) Демонтируйте сгоревшую катушку (если у вас нет конкретных данных, запишите диаметр катушки, количество витков и направление намотки проводника старой катушки).
Проверьте каркас катушки и изолирующую прижимную пластину; если есть повреждения, отремонтируйте их в соответствии с первоначальной формой.

(4) Когда перемотка катушкиДиаметр, количество витков и направление намотки проволоки должны быть идентичны оригинальным.
Как правило, удерживающая катушка (тонкая) находится во внутреннем слое, а втягивающая катушка (толстая) - во внешнем, обе катушки имеют одинаковое направление намотки, и для разделения катушек, а также для разделения каркаса катушки и корпуса следует использовать рыболовную бумагу.

( a )

(5) Расположение четырех выходящих концов нити на двух катушках должно быть распределено так, как показано на правом рисунке (a).
Изоляционная трубка должна быть покрыта оболочкой на концах, чтобы предотвратить износ изоляционного лака проводов.

( b )

(6) Поместите войлок, катушку в сборе и железную пластину в корпус выключателя и закрепите их заклепками. Затем скрутите концы 1 и 2 двух катушек вместе и приварите начальный конец 4 тонкой катушки к железной пластине (см. правое изображение b).

( c )

(7) Собрав контактную пластину и крышку переключателя, выведите конец 1 и 2 катушки из отверстия для соединительного ремешка клеммы соленоида и крепко приварите. Вытяните начальный конец 3 толстой катушки из отверстия для ремешка неподвижной контактной пластины и крепко приваривайте (см. правое изображение c).

 

В конце концов, не забудьте повторно протестировать соленоид стартера после его ремонта (см. главу 2).

Мы узнали все, начиная от того, что такое соленоид стартера и как устранить его неисправность, и заканчивая ремонтом неисправного переключателя соленоида стартера.

Чтобы связать все воедино, мы составили контрольный список, который поможет вам вспомнить все, что мы узнали из этого руководства. А также позволит вам быстро найти нужный контент.

 

Вот список:

 

1 Что такое соленоид стартера

 

2 Поиск и устранение неисправностей соленоида стартера

 

3 Схема подключения соленоида стартера

 

4 Как заменить соленоид стартера

 

5 Как отремонтировать соленоид стартера

 

Вот и все, весь список The Starter SolenoidGuide.

Мы надеемся, что чтение этого руководства поможет вам лучше узнать о соленоиде стартера.

 

Удачи!

Оглавление
Свяжитесь с нами
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.

5 комментариев к “Starter Solenoid: The Definitive Guide”

  1. Уведомление: 4 наиболее распространенные проблемы с соленоидом стартера и их симптомы - T&X

  2. Уведомление: Проблема периодического запуска DRZ400S - Horizons Unlimited - The HUBB

  3. Уведомление: Как подключить реле стартера - T&X

  4. Уведомление: 4 симптома неисправного реле стартера - T&X

  5. Уведомление: 3 различия между электромагнитным выключателем стартера и реле стартера - T&X

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ru_RURU

Ведущий путь в соленоидной технике

Тигр Чжу - основатель

Запрос Цитировать

Расскажите нам о своих потребностях, и пусть T&X® их реализует.
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.