Реле стартера: Определяющее руководство

Реле стартера Определяющее руководство Баннер

Реле стартера: Окончательное руководство

 

Реле стартера Определяющее руководство БаннерПри запуске автомобиля задействованы различные детали. Одна из них - реле стартера, небольшой, но очень важный компонент системы запуска. Многие люди путают реле стартера с соленоидом стартера, считая, что они означают одно и то же. На некоторых сайтах даже можно найти информацию об этом. Однако это не так.

Хотя оба компонента являются частью системы запуска, они сильно отличаются друг от друга. Реле стартера включает ток, который активирует соленоид стартера. Соленоид стартера, с другой стороны, замыкает выключатель стартера и обычно устанавливается на двигателе. Он обычно больше, чем реле стартера, и имеет более тяжелую конструкцию.

Это руководство содержит информацию об автомобильном реле стартера. В нем вы найдете все, что нужно знать о реле стартера: что это такое, его расположение в автомобиле, как оно работает и его функции. Мы также включили информацию о признаках неисправности реле стартера, способах его проверки, а также о том, как заменить или починить неисправное реле. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

 

Оглавление

Глава 1: Определение реле стартера

Что такое реле стартера?

Является ли реле стартера тем же самым, что и соленоид стартера?

Реле стартера и соленоид стартера

Насколько важно реле стартера для двигателя?

Какова функция реле стартера?

Где находится реле стартера?

Глава 2: Схема реле стартера

Как выглядит реле стартера?

Как работает реле стартера?

Глава 3: Симптомы неисправного реле стартера

Как определить, что реле стартера неисправно

Причины неисправности реле стартера

Глава 4: Как починить реле стартера

Как проверить реле стартера

Как починить реле

Глава 5: Как заменить реле стартера

Процесс замены реле стартера

Глава 1

Определение реле стартера

 

Реле стартера
Источник: http://www.ebay.com

Что такое реле стартера?

Реле стартера - это небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковая цепь  сильноточных двигателей. По сути, реле представляет собой дистанционный переключатель, управляющий сильноточной цепью. В автомобилях реле стартера использует небольшой замок зажигания ток для замыкания цепи стартера, работающего с большой нагрузкой.

В некоторых автомобильных системах реле стартера работает вместе с соленоид стартера для управления системой запуска. В других случаях выключатель зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Обычно это небольшие автомобили, двигатели которых не требуют большого тока для работы.

Помимо легковых и грузовых автомобилей, реле стартера можно найти во многих других областях применения, где задействованы электродвигатели. К ним относятся мотоциклы, холодильники, газонокосилки и многое другое. Реле стартера в холодильниках управляет компрессором, обеспечивая запуск двигателя без повреждения переключателей. Реле стартера в мотоциклах работает с пусковой цепью, аналогично тому, как работает стартер автомобиля.

 

Является ли реле стартера тем же самым, что и соленоид стартера?

Реле стартера часто путают с соленоидом стартера. Это может быть связано с тем, что оба они работают как реле. Но, вопреки мнению некоторых людей, эти два названия не означают одну и ту же деталь автомобиля. Один из них - это только переключатель, а другой - и переключатель, и исполнительный механизм. Вот чем отличаются эти две автозапчасти.

 

Реле стартера и соленоид стартера

Реле стартера имеет меньший размер по сравнению с мощным соленоидом стартера. По сути, оно состоит из магнитного сердечника с намотанным вокруг него проводом. На одном конце сердечника находится якорь или плунжер, который замыкает контакты для работы переключателя. Он подпружинен, что помогает оттолкнуть его от контактов, когда сердечник теряет магнетизм.

Соленоид стартера
Источник: http://www.americanmuscle.com

Соленоид стартера обычно больше, чем реле стартера. Внутренняя конструкция соленоида состоит из двух катушек провода и магнитного сердечника на одном конце. Сердечник свободно перемещается внутрь и наружу, а на одном его конце установлена возвратная пружина. С другого конца в соленоид поступает ток и находятся различные разъемы.

Реле стартера и соленоид стартера работают практически одинаково. Ток протекает по обмотке катушки и производит электромагнитное поле. В пусковом реле магнит перемещает якорь или плунжер для замыкания цепи.

В соленоиде стартера магнитная сила, создаваемая током, проходящим через катушку, заставляет сердечник выдвигаться. Движущийся плунжер делает две вещи. Он замыкает контакты, которые включают двигатель стартера. Он также перемещает шестерню, чтобы задействовать маховик.

Шестерня
Источник: http://www.quadratec.com

Как мы видим, реле стартера работает только как выключатель. Соленоид стартера, напротив, замыкает цепь и перемещает шестерню, выполняя функцию привода. Реле стартера обычно устанавливается на большом расстоянии от стартера, в то время как большинство соленоидов стартера крепятся к корпусу двигателя.

 

Насколько важно реле стартера для двигателя?

Вот как. Чтобы двигатель запустился, он должен получить крутящий момент извне. В автомобилях, где используется электрический стартерЭто пусковое усилие обеспечивает двигатель. Двигатель стартера, используемый в большинстве автомобилей, является энергоемким устройством. Чтобы начать вращаться, он может потреблять от нескольких до многих ампер в зависимости от типа и марки автомобиля. Это очень большой ток, который требует толстых кабелей и сверхмощных компонентов в цепи запуска.

Замок зажигания состоит из хрупких деталей и очень тонких проводов. Если через него пройдет ток, необходимый для работы двигателя, это приведет к серьезным повреждениям. Провода и другие части коммутатора расплавились бы от полученного тепла и даже испарились. Реле стартера предотвращает это, позволяя току стартера обходить выключатель зажигания.

Если бы не реле, замок зажигания должен был бы состоять из крупных деталей и толстых проводов. Это было бы непрактично из-за расположения компонента в автомобиле. Кроме того, производство автомобилей с большими выключателями зажигания и проводами соответствующих размеров было бы дорогостоящим. Реле устраняет эти проблемы и снижает затраты на производство.

 

Что такое  Функция реле стартера?

Он пропускает большой ток, когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска на своем автомобиле. Замок зажигания не может выдержать большой ток, необходимый для работы двигателя стартера. Без реле он бы перегорел. Как мы видели, отказ от реле означает установку большого замка зажигания и толстых проводов, что является непрактичным решением для обычного автомобиля.

Если реле стартера не работает, это может означать, что автомобиль не заводится. Причины, по которым этот компонент может выйти из строя, различны, как мы увидим далее. Они также требуют различных решений в зависимости от типа и степени повреждения. Есть те, которые можно отремонтировать, а другие требуют установки нового реле.

 

Где находится реле стартера?

Расположение Ралай
Источник: http://www.cargurus.com

Расположение реле стартера может зависеть от типа и модели автомобиля. Оно может находиться в блоке предохранителей (также называемом блоком питания), на панели предохранителей под приборной панелью или на правом крыле. В большинстве автомобилей он расположен под капотом, внутри длинного ящика с черной крышкой. Часто его называют блоком предохранителей - здесь расположены предохранители и реле автомобиля. Обычно блок устанавливается со стороны водителя.

Потому что блок предохранителей содержит различные предохранители и реле, поэтому может быть трудно выделить реле стартера. В этом случае мы рекомендуем вам воспользоваться руководством по эксплуатации автомобиля. В нем будут указаны номера всех компонентов в коробке. Руководство также поможет вам найти реле, если его расположение не совпадает с описанным здесь.

Если реле стартера установлено в блоке предохранителей под приборной панелью, его может быть нелегко найти или даже удобно снять. Реле стартера, закрепленные на стенке крыла, найти несложно. Обычно эти реле цилиндрического типа, их можно узнать по монтажным стойкам и проводам. Если нет уверенности, можно воспользоваться руководством по эксплуатации автомобиля для уточнения местоположения реле стартера.

Реле стартера состоит из различных частей, одни из которых подвижны, а другие - неподвижны. В следующей части этого руководства мы подробно рассмотрим этот компонент системы стартера: как он выглядит и как устроен внутри. Это поможет вам лучше понять, как он работает. После этого вы сможете определить, когда реле работает, а когда неисправно.

Глава 2

Схема реле стартера

 

Расположение реле стартера
Источник: http://www.gascc.ie/index.php/technical-articles/101-starter-relay-and-how-to-troubleshoot-starting-issues?showall=1

Реле стартера могут выглядеть по-разному в разных марках и типах автомобилей. Однако они работают одинаково и выполняют схожие функции. Заглянув внутрь этих компонентов, вы поймете, что они состоят из одинаковых деталей. Типичное реле стартера состоит из корпуса, обмотки катушекмагнитный сердечник и якорь или плунжер. Внутренняя конструкция образует электромагнитный переключатель, которым водитель управляет дистанционно при запуске автомобиля.

 

Как выглядит реле стартера?

Хотя в реле стартера используются схожие механизмы, они различаются по внешнему виду. Стартерные реле в блоке предохранителей представляют собой коробчатую конструкцию с выступающими из корпуса контактами или разъемами. За разъемами находятся внутренние компоненты, состоящие из электромагнита, якоря или плунжера и контактов. Эти реле часто имеют более двух разъемов для подключения первичной обмотки.

Реле стартера, устанавливаемое на крыло В основном это цилиндрические типы. Они представляют собой простую конструкцию, имеющую всего четыре точки подключения. Вы можете узнать эти реле по двум большим и еще одной паре маленьких штырьков. В отличие от реле, установленных в блоке предохранителей, в реле стартера на крыле используются только два разъема для подключения первичной обмотки или катушки. Вот фотографии, на которых показаны два вида реле стартера.

 

Внутренности реле стартера

Внутри реле стартера
Источник: https://www.12voltplanet.co.uk/relay-guide.html

Основные части типичного реле стартера включают в себя

Арматураэто часть, которая попадает в железный сердечник, когда ток проходит через обмотки катушки. Якорь изготавливается из магнитного материала, поэтому он сильно притягивается, когда сердечник намагничивается.

ВеснаПружина натягивает якорь, позволяя ему вернуться в исходное положение при выключении зажигания. Без пружины реле может удерживать контакты вместе, заставляя стартер работать дольше, чем это необходимо.

Обмотки катушекКатушка получает ток от аккумулятора при повороте замка зажигания в положение "пуск" или при нажатии кнопки пуска. В результате создается магнитное поле, заставляющее железный сердечник намагничиваться и приводить в движение якорь или плунжер.

Железное ядроЖелезный сердечник намагничивается, когда катушка вокруг него находится под напряжением. Это заставляет его толкать или тянуть якорь, чтобы замкнуть контакты. Замкнутые контакты завершают цепь, которая должна обеспечить соленоид стартера током от аккумулятора. Сердечник изготовлен из железа, чтобы обеспечить сильное намагничивание, а также мгновенно потерять его при выключении зажигания.

КонтактыОни замыкают выключатель вторичной цепи. Именно этот выключатель приводит в действие стартер. Контакты должны быть изготовлены из высокопроводящего и износостойкого материала. Если на их поверхности есть коррозия, реле не сможет работать должным образом. Кроме того, если контакты расплавятся или сцепятся друг с другом.

Другие детали включают ярмо для удержания электромагнита, изоляторы для предотвращения короткого замыкания и корпус реле для защиты внутренних компонентов и обеспечения монтажных поверхностей.

Похожие на коробки реле стартера, используемые во многих автомобилях, используют Стандарт DIN 72552 Системы нумерации различных клемм. Эти номера обычно нанесены на корпус реле в виде буквы

Мини автомобильное реле
Источник: http://www.gtsparkplugs.com

85для клеммы катушки на первичной стороне реле

86для другой клеммы катушки

87используется для нормально разомкнутой (NO) контактной клеммы, которая включает пусковой ток

87aиспользуется для обозначения нормально замкнутой контактной клеммы некоторых реле

30общее соединение для обоих терминалов 87 и 87a

На клемму 86 поступает напряжение 12 В от аккумулятора через замок зажигания. Обычно клемма 86 заземлена через кузов автомобиля, что позволяет току протекать через обмотку катушки реле. Однако ориентация или полярность не имеют значения, если в реле не используется диод.

Цилиндрические типы стартерных реле имеют соединительные колодки. Две маленькие клеммы - это разъемы катушки, один из которых обозначен "S", а другой - "I". Эти клеммы подключаются к замку зажигания для подачи тока на катушку при повороте ключа зажигания в положение "пуск". Другие большие выводы - это выводы цепи стартера. Одна из них подключается к аккумулятору, а другая - к стартеру.

 

Как работает реле стартера?

Схема подключения реле стартера
Источник: http://corvaircenter.com

В разных автомобилях могут использоваться разные реле стартера. Однако принцип работы реле обычно более или менее одинаков. По сути, они представляют собой механический переключатель, работающий от электромагнита. Различия в основном заключаются в количестве разъемов: некоторые реле имеют более двух разъемов на первичной стороне. Вот как работает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение "пуск" или нажимаете кнопку пуска, цепь зажигания замыкается. На клемму "S" (или клемму 85 в некоторых реле) поступает 12-вольтовый сигнал от аккумулятора автомобиля. Небольшой ток, обычно менее 10 ампер, проходит по клемме, через обмотки катушки и на землю. В реле, установленных на крыле, это клемма "I". В реле стартера, установленных в блоке предохранителей, заземлением является клемма 86.

Ток в катушке вызывает магнитное поле. Железный сердечник намагничивается, заставляя якорь двигаться и замыкать контакты. Когда зазор между контактами цепи стартера замкнут, соленоид стартера получает напряжение от аккумулятора и через его обмотку течет ток.

После запуска двигателя водитель, выключив зажигание, активирует обратное действие. Катушка реле стартера лишается тока, в результате чего она теряет магнетизм. Она больше не притягивается к якорю. Поскольку якорь натянут пружиной, он будет двигаться, чтобы разомкнуть замкнутые контакты.

Результат - отсутствие электроэнергии в цепь стартера. Катушка соленоида теряет магнетизм, и плунжер возвращается в свое положение. В результате возврата контакты, замыкавшие цепь стартера, размыкаются, и двигатель перестает работать. Теперь реле готово снова включить цепь стартера.

Реле стартера рассчитаны на длительный срок службы. Имея всего несколько движущихся частей, они не могут легко или быстро выйти из строя. Несмотря на это, эти компоненты все же выходят из строя. Неисправное реле стартера может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении, когда не сможете завести автомобиль. Как узнать, что реле в вашем автомобиле не срабатывает? В следующей главе мы расскажем вам об этом.

Глава 3

Симптомы неисправного реле стартера

Симптомы неисправного реле
Источник: http://carunderstanding.com

Реле стартера - небольшое устройство, и, возможно, именно поэтому автовладельцы часто пренебрегают им. Хотя этот компонент содержит всего несколько движущихся частей и служит долго, он может выйти из строя и вызвать проблемы с запуском. Реле переключает цепь, по которой работает стартер. Если оно выходит из строя, это может означать, что двигатель не запускается сразу или не запускается вообще.

Проблемы с реле стартера могут иметь множество различных причин. Некоторые из них можно устранить, в то время как другие не поддаются исправлению и требуют замены реле. Прежде чем рассматривать причины неисправности реле стартера, расскажем о симптомах, которые должны побудить вас принять меры.

 

Как определить, что реле стартера неисправно

Реле не работает
Источник: alexnld.com

Неработающее реле стартера подает определенные признаки. Как вы заметили, все они связаны с проблемами запуска. К ним относятся:

  1. Не заводится, не запускается

Процесс запуска не удается полностью. Вы включаете ключ зажигания, но ничего не слышите, нет ни звука, ни запуска двигателя. Этот симптом может указывать не только на неисправность реле стартера, но и на севшая батарея. Чтобы убедиться в том, что проблема заключается в реле, необходимо проверить работу аккумулятора, включив дополнительные устройства автомобиля. Если он в хорошем состоянии, подозреваемым может быть реле стартера.

Реле стартера обеспечивает подачу тока на соленоид стартера и двигатель. Если оно полностью выходит из строя, это означает, что соленоид стартера не срабатывает, а двигатель не оживает. Если это происходит при исправном аккумуляторе и идеальном состоянии соединений, реле нуждается в замене.

 

  1. Щелкающие звуки

Щелчок реле стартера указывает на исправную катушку, но неработающие контакты. Это происходит, когда реле не может проводить достаточный ток для вторичной цепи. Когда оно пытается замкнуть и разомкнуть контакты, вы услышите серию щелчков. Эта проблема часто возникает из-за коррозии или подгорания контактов, что часто случается, когда реле слишком старое.

Поскольку реле все еще работает, вы можете устранить проблему, очистив контакты. Также необходимо проверить батарею. Это связано с тем, что слабая батарея может быть причиной щелчков реле стартера, а также других проблем. Цепь реле стартера также необходимо проверить на наличие изношенных или поврежденных кабелей или соединений.

 

  1. Нерегулярные старты

Автомобиль должен заводиться с первой попытки. Если этого не происходит, причина может заключаться в неисправности реле стартера. Этот симптом проявляется в виде периодических сбоев при запуске, что указывает на грязные или жирные соединения. Также причиной может быть чрезмерный нагрев реле.

Очистка соединений может восстановить работоспособность устройства. Ремонт сломанных проводов тоже возможен. Но это только в том случае, если другие части реле не повреждены. В противном случае потребуется замена. Но мы бы рекомендовали заменить реле, особенно если вы не можете точно определить проблему.

 

  1. Стартер остается включенным

В норме система запуска должна прекратить работу после запуска двигателя и выключения зажигания. Если он продолжает работать, это означает, что пусковая цепь все еще замкнута. Поскольку реле стартера включает и выключает цепь, не выключенный стартер может означать неисправность реле.

Этот симптом часто возникает при сваривании контактов. Даже после отключения тока на реле, чтобы отключить якорь или плунжер реле, ничего не происходит. Сварные контакты остаются вместе, удерживая двигатель стартера во включенном состоянии. Сварные контакты часто возникают в результате того, что чрезмерный ток расплавляет металлические поверхности, что приводит к их слипанию.

Сваривание контактов реле стартера - рискованная ситуация, требующая немедленного вмешательства. Это может привести к повреждению не только реле, но и других элементов системы запуска. При запуске автомобиля всегда обращайте внимание на скрежещущий звук, когда автомобиль уже заведен и зажигание выключено. Замените реле стартера, контакты которого слиплись.

 

Причины неисправности реле стартера

Причина отказа реле
Источник: impremedia.com

Реле стартера выходит из строя по разным причинам. К ним относятся следующие

ГрязьХотя эти компоненты обычно защищены путем размещения их под капотом или на приборной панели, грязь и мусор все равно могут попасть на них. Со временем грязь накапливается до такой степени, что реле не может работать должным образом. Когда ток не может эффективно проходить через контакты, вы можете услышать быстрые щелчки или жужжание, исходящие от реле.

Корродированные контактыКорродированные контакты или соединения не могут пропускать ток в достаточном количестве. В результате реле выходит из строя и вызывает проблемы с запуском. Это могут быть нестабильные сбои, необычный шум реле или невозможность завести автомобиль.

Плохие зацепкиОборванные провода - еще одна причина неисправности реле стартера. Если к реле не поступает достаточный ток, оно не может работать так, как нужно. Оно проявляет симптомы неисправности, обычно издавая звуки и не справляясь с пусковой цепью. Помимо жужжания или щелчков реле стартера, двигатель может не заводиться.

Чрезмерное количество теплоКогда через реле проходит слишком большой ток, это приводит к расплавлению контактов, в результате чего они слипаются. В результате реле держит цепь стартера замкнутой даже при выключенном зажигании. Это одна из проблем с реле стартера, требующая немедленного решения. Если не принять срочных мер, это может привести к компоненты пусковой системы Повреждение и дорогостоящая замена или ремонт.

Слишком старое реле
Источник: http://www.aclassinfo.co.uk

Реле слишком староеОтказ реле стартера не обязательно должен иметь какую-либо идентифицируемую причину. Реле может просто работать слишком долго. Старое реле имеет детали, изношенные до такой степени, что они не могут работать эффективно. В этом случае в большинстве случаев ничего нельзя исправить. Единственным решением будет замена компонента.

Какие существуют варианты устранения неисправного реле стартера? Вы можете либо устранить проблему, либо купить новое реле. Выбор пути зависит от нескольких факторов. Если неисправность реле вызвана загрязнением контактов, их очистка приведет к восстановлению тока. Замена изношенных или сломанных проводов также может восстановить работу отказавшего реле стартера. Другой вариант - замена реле. Далее мы рассмотрим, как устранить проблемы с реле стартера.

Глава 4

Как починить реле стартера

 

Крепление реле стартера
Источник: http://ontheofficewautoteacher.blogspot.com

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с загрязнением, блокирующим прохождение тока через контакты. Кроме того, если повреждены провода, идущие к компоненту. Прежде чем приступать к ремонту, необходимо определить вид повреждения или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера можно устранить, в то время как другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его цепью, рассмотрим тесты для диагностики неисправностей.

 

Как проверить реле стартера

Проверка реле
Источник: http://impremedia.net

Вещи, которые вам понадобятся

12-вольтовая батарея, цифровой мультиметр (убедитесь, что прибор может считывать показания в Ом), зажимы "крокодил" и провода-перемычки. Если у вас есть реле стартера, установленное на крыле, вам также понадобятся гаечные ключи и розетки.

Шаг 1

Установите автомобиль на безопасную стоянку, а коробку передач - на нейтральную или парковочную. Не допускайте случайного движения автомобиля вперед при работе под капотом.

Шаг 2

Начните с проверки состояние батареи. Слабая или севшая батарея может вызывать симптомы, схожие с симптомами неисправного реле стартера, и вы хотите исключить этот вариант. Чтобы проверить прочность батареи, включите автомобильные аксессуары чтобы проверить, может ли он питать их.

Для более точной диагностики можно проверить напряжение аккумулятора. Оно должно составлять не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется батарея на 12 В). Если вы обнаружите, что аккумулятор слабый, желательно приобрести более качественный и использовать его для проверки проблем с запуском.

Шаг 3

Найдите реле. Оно может находиться в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. В некоторых автомобилях реле находится под капотом, в длинной коробке с предохранителями и реле. В других - реле стартера прикреплено к правому крыло  с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и за автомагнитолой. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Шаг 4

Для реле канистры отсоедините аккумулятор и другие клеммы, открутив гайки, крепящие провода к реле. Выверните крепежные винты. Блок предохранителей Реле стартера не представляют никакой сложности для снятия. Их идентификационные данные обычно указаны на крышке блока предохранителей. Используйте ее, чтобы определить положение реле стартера. Затем аккуратно, но уверенно вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию реле при замене, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой метод, обычно это выкручивание крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для снятия компонента.

Шаг 5

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет наличия коррозии. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы расположены глубоко, как это может быть в случае с реле стартера в блоке предохранителей, пригодится металлическая лопатка.

Шаг 6

Настало время осмотреть, проверить, почистить или отремонтировать реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен проходить электрический ток. Осмотрите корпус на наличие следов оплавления. Определив возможные причины неисправностей по внешним признакам, переходите к следующему шагу.

Шаг 7

Начните с определения типа реле стартера, установленного в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: одно с двумя первичными разъемами, другое - с четырьмя или более. Проверить реле с двумя разъемами гораздо проще, поскольку клеммы первичной обмотки четко идентифицируются.

Шаг 8

После того как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к проверке. Приготовьте инструменты для проверки: аккумулятор, мультиметр и провода для подключения.

 

Проверка двухконтактного реле стартера (тип, часто устанавливаемый на стенке крыла)

тестирование реле с двумя разъемами
Источник: http://www.youtube.com

Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке реле стартера. Любой из них можно подключить к любой клемме аккумулятора, как отрицательной, так и положительной.

Шаг 1

Подключите первичные клеммы к аккумулятору. Подайте напряжение на катушку, завершив подключение батареи. Прислушайтесь к любому звуку. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не означает, что в нем нет неисправностей. Щелчок может иметь место, но контакты могут быть корродированы или сгорели и не пропускают достаточный ток. Чтобы получить истинное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Шаг 2

Установите мультиметр на читать Ом или сопротивление. Подключите щупы к вторичной стороне реле. Подайте напряжение на первичную сторону реле, замкнув цепь батареи, и считайте сопротивление.

Должны быть показания Ом, но не слишком высокие. Если его нет, то неисправна вторичная сторона реле. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи при подаче напряжения на первичную сторону может указывать на подгоревшие контакты. Это означает, что реле нуждается в замене.

Шаг 3

Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к маленьким столбикам. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим. Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает, что первичная обмотка неисправна.

 

Проверка четырехконтактного реле стартера (тип, часто встречающийся в блоке предохранителей или на панели)

Стартер с четырехсторонним разъемом
Источник: http://www.youtube.com

В реле обычно используются четыре первичных разъема вместо двух. Чтобы проверить его, выполните следующую процедуру.

Шаг 1

Используя Ом мультиметра, определите разъемы, соединяющие первичную обмотку. Если вам трудно их найти, воспользуйтесь мультиметром. Установив ручку мультиметра в положение "Ом", подносите щупы мультиметра к двум контактам по очереди и считывайте сопротивление.

Контакты, на которых регистрируется высокое значение, должны быть соединениями катушки. Проверьте сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если оно превышает, то неисправна сторона катушки. Перейдите к следующему шагу.

Шаг 2

Подключите мультиметр к вторичной стороне реле. Штырьки четко выражены и легко идентифицируются.

Шаг 3

Измерьте сопротивление. Оно должно показывать небольшое значение, чтобы показать целостность цепи. Если сопротивление слишком велико или его вообще нет, значит, контакты сгорели или сильно проржавели, и реле больше нельзя использовать.

 

Как починить реле

Если реле подверглось коррозии или загрязнению, очистка соединений может восстановить прохождение тока. Некоторые люди даже чистят внутренняя конструкция реле. В большинстве случаев очистка внешних деталей помогает. Используйте пищевую соду и проволочную щетку для удаления коррозии и грязи. Вы также можете использовать воздуходувку для удаления грязи или ткань из микрофибры для очистки поверхностей реле.

Чаще всего целесообразнее заменить неисправное реле стартера. С новым реле вы гарантированно решите проблему раз и навсегда. Эти компоненты могут прослужить не одну сотню тысяч километров. Установка нового реле явно оправдывает затраты. Как заменить реле стартера? В следующей главе мы расскажем об этом.

Глава 5

Как заменить реле стартера

 

Замена реле стартера
Источник: http://www.youtube.com

Заменить реле стартера несложно, и с этим справится практически каждый владелец автомобиля. Реле коробчатого типа заменить проще всего, а цилиндрическое требует немного больше усилий. Самое сложное при замене этого компонента - это его покупка. Необходимо учитывать множество факторов, таких как марка, цена реле стартера и другие. После того как вы определили подходящее реле для своего автомобиля и приобрели его, вам остается только узнать, как его установить. Вот как.

 

Замена реле стартера Процесс

Когда установка нового реле стартераПорядок действий зависит от его типа. Процессы снятия и установки реле отличаются для цилиндрических и коробчатых реле стартера.

 

Как правильно снять реле стартера

Реле стартера в блоке предохранителей

Старая и новая эстафета
http://www.stevejenkins.com

Шаг 1

Откройте капот и отсоедините отрицательная клемма батареи.

Шаг 2

Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти реле стартера, воспользуйтесь руководством. С помощью информации на крышке блока предохранителей найдите положение реле стартера.

Шаг 3

Вытащите реле стартера.

 

Настенное реле Fender

Это реле прикреплено к крылу или брандмауэру. Как только вы найдете его, выполните следующие действия, чтобы снять его.

Шаг 1

С помощью гаечного ключа отсоедините клеммы аккумулятора.

Шаг 2

Затем отсоедините провода, подключенные к клеммам реле. С помощью гаечного ключа открутите гайки, крепящие провода к стойкам реле. Там будет четыре точки подключения: две большие и две маленькие.

Шаг 3

Открутите винты, крепящие реле к крылу, и выньте его.

 

Как установить реле стартера

Установка реле стартера в блоке предохранителей - простой процесс. Не нужно закручивать гайки или винты, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Возьмите новое реле. Сопоставляя контакты с их гнездами в блоке предохранителей, медленно и осторожно вставьте реле, пока оно не дойдет до конца посадочного места. Установите крышку и снова подсоедините клемму аккумулятора, которую вы отсоединили при снятии старого реле.

Снятие старого реле
Источник: http://houseofboyd.com

Чтобы установить реле стартера, установленное на крыле, выполните следующие действия.

Прижмите реле к монтажной поверхности. Вставьте и закрепите винты, которыми реле крепится к стенке крыла. Установите аккумулятор и кабели цепи стартераСледите за тем, чтобы не прикрепить неправильный провод к неправильному столбу. Подключите кабели аккумулятора, которые вы сняли ранее.

После завершения установки проверьте систему запуска. Автомобиль не должен заводиться без проблем. Если они есть, проверьте кабели и соединения. Убедитесь в целостности соединений и правильности подключения реле стартера типа "стенка крыла". Вы можете проверьте другие части Если вы не можете диагностировать проблему, проверьте и систему запуска. Или попросите механика проверить автомобиль

 

Как подключить реле стартера

Проводка реле стартера
Источник: http://isavetractors.com

Реле стартера, установленное на крыле, имеет провода, закрепленные на соединительных стойках. Эти провода обычно подключаются при установке. Чтобы реле работало правильно и безопасно, его необходимо правильно подключить. Вот как подключить типичное реле стартера с четырьмя разъемами.

Вам понадобятся: плоскогубцы, гаечные ключи и провода (если они не предусмотрены).

Шаг 1

Отсоедините положительную клемму аккумулятора. Во избежание несчастных случаев закрепите оголенный конец. Для этого можно использовать изоленту.

Шаг 2

Найдите толстый кабель соленоида стартера. Подключите его к одной из больших шпилек или стоек на реле. Закрепите соединение, затянув крепежный болт. Не имеет значения, к какой большой клемме вы подключите провод, поскольку реле стартера не имеет полярности.

Шаг 3

Возьмите в руки провода выключателя зажигания. Поскольку через них проходит небольшой ток, они обычно тоньше по сравнению с проводами стартера. Подключите один из двух проводов к одной из маленьких шпилек на реле. Другой провод подключите к оставшейся маленькой шпильке.

Некоторые реле имеют только один маленький вывод. В этом случае подключите провода зажигания к крепежному винту или болту. Вы также можете подключить их к любому месту на корпусе реле. Это связано с тем, что одна из маленьких клемм реле обычно является землей.

Шаг 4

Подключите оставшийся толстый провод к единственной оставшейся большой шпильке или столбу. Это провод, подключаемый к положительному полюсу аккумулятора.

Наконец, проверьте проводку реле, включив зажигание. Двигатель должен завестись без проблем. Если это не удается, проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый провод подключен к нужной клемме и надежно закреплен.

 

Стартер Реле Замена Вопросы

Как легко заменить реле стартера?

При наличии необходимых инструментов и знаний о том, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера не составит труда. Реле блока предохранителей еще проще. Обычно для этого нужно вставить новое реле после извлечения старого.

Какова стоимость замены реле стартера?

Не считая стоимости реле стартера, вы должны заплатить около $30. Если добавить стоимость покупки компонента, то общая стоимость установки нового реле составит около $50.

Как долго служит реле стартера?

Обычно реле стартера служит более 100 миль. Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, минимальный износ. Самая большая угроза для Срок службы пусковых реле как правило, подгорают контакты.

Заключение

 

В автомобилях, где используется реле стартера, очень важно обеспечить работоспособность этого компонента. Это часть регулярного технического обслуживания автомобиля. Это может помочь вам избежать проблем с запуском и застрять в глуши. Для этого нужно знать, как работает реле и как обнаружить его неисправность на ранней стадии.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам информацию, которая поможет вам решить проблемы с реле стартера, вызывающие проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы также можете знать, что делать, например, снимать и проверять неисправный двигатель стартера. Даже замена реле, у которого сгорели контакты или которое просто слишком старое.

Оглавление
Свяжитесь с нами
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.

2 комментария к “Starter Relay: The Definitive Guide”

  1. Привет, очень хорошее руководство. У меня тоже проблема с реле стартера на A5 3.0tdi 2010.
    Он всегда заводится, когда двигатель холодный, но как только двигатель работает более 20 минут, мне нужно оставить его остывать около 10 минут, чтобы запустить его снова. Я заменил стартер, но, похоже, та же проблема, и все указывает на стартер, так как я слышу его щелчки.
    К нему должно быть подведено заземление или?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ru_RURU

Ведущий путь в соленоидной технике

Тигр Чжу - основатель

Запрос Цитировать

Расскажите нам о своих потребностях, и пусть T&X® их реализует.
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.