Принцип работы пускового двигателя

Сборка арматуры
Стартер - важный компонент для запуска двигателя. Он преобразует электрическую энергию в механическую и вращает коленчатый вал двигателя с помощью пускового механизма, помогая двигателю запуститься. Понимание устройства и принципа работы стартера необходимо для обслуживания и ремонта автомобиля.
Двигатель стартера имеет сложную конструкцию, включающую такие компоненты, как мотор, шестерни и муфты. Информация об устройстве и принципе работы стартера, описанная в этой статье, может быть полезна автоинженерам, владельцам автомобилей и тем, кто интересуется автомеханикой.

Стартовая структура

  1. Сборка арматуры

Якорь состоит из сердечника якоря, обмотки якоря, коммутатора и вала якоря.
  • Сердечник якоря: Для уменьшения потерь на вихревые токи и гистерезис он изготовлен из ламинированных пластин низкоуглеродистой стали.
  • Обмотка якоря: Она состоит из множества катушек, а два конца каждой катушки соответственно соединены с двумя сегментами коммутатора. После установки щеток на коммутатор замкнутый контур, состоящий из элементов обмотки, разделяется на положительные и отрицательные щетки. Несколько параллельных ветвей подключаются к внешней цепи через щетки.
Коммутатор: Функция коммутатора заключается в подаче тока во вращающуюся обмотку якоря.
Сборка арматуры
  1. Электромагнитный переключатель

Электромагнитный выключатель используется для выталкивания приводной шестерни в зацепление с кольцом маховика, а также выполняет функцию переключателя. Когда статический контакт и подвижный контакт электромагнитного переключателя замкнуты, главная цепь стартера подключается, чтобы заставить якорь стартера вращаться. Он состоит из притягивающей (последовательной) катушки, удерживающей (параллельной) катушки, статического железного сердечника, подвижного железного сердечника, возвратной пружины, статического контакта и подвижного контакта.
Когда пусковой выключатель только включен, ток в притягивающей катушке заземляется через обмотку возбуждения и обмотку якоря стартера, а удерживающая катушка заземлена напрямую. В это время притягивающая катушка генерирует магнитный поток в том же направлении. После усиления магнитного потока возникает мощная притягательная сила, которая заставляет железный сердечник двигаться до тех пор, пока динамические и статические контакты не замкнутся.
В это время два конца притягивающей катушки замыкаются главным контактом, и ток через притягивающую катушку не проходит, и только ток в удерживающей катушке поддерживает состояние притяжения подвижного железного сердечника. Поскольку подвижный и неподвижный железные сердечники в этот момент находятся в контакте, сила сопротивления очень мала, и только благодаря притягивающей силе, создаваемой меньшим магнитным потоком в удерживающей катушке, может поддерживаться состояние притяжения подвижного железного сердечника. В результате замыкания главного контакта напряжение аккумулятора подается непосредственно на стартер для вращения якоря стартера, и движение подвижного железного сердечника переключателя тянет вилку переключения, чтобы выдвинуть приводную шестерню и запустить двигатель.
Электромагнитный переключатель
  1. Сборка корпуса

Оболочка стартера - это важная деталь, которая состоит из самой оболочки, катушки магнитного поля и магнитного полюса. Ее основная функция - защита внутренних частей стартера от внешних повреждений, также она может играть роль теплоизоляции. Катушка магнитного поля и магнитные полюса могут создавать магнитный поток и формировать магнитную цепь, благодаря чему стартер может генерировать крутящий момент, достаточный для приведения двигателя во вращение.
Сборка корпуса
  1. Одностороннее сцепление

Секционная структура одностороннего сцепления

   Секционная структура одностороннего сцепления

   Состояние ролика при передаче крутящего момента

   Состояние ролика при передаче крутящего момента

Состояние ролика во время холостого хода

       Состояние ролика во время холостого хода
Крутящий момент стартера передается с вала якоря через приводную шестерню на маховик двигателя. Например, после запуска двигателя, когда маховик двигателя приводит во вращение ведущую шестерню, центробежная сила высокоскоростного вращения приводит к отбрасыванию катушки якоря, и коммутатор отбрасывается.
Например, при частоте вращения двигателя 1000 об/мин скорость вращения шестерни стартера составляет 10000 об/мин (соотношение скоростей маховика двигателя и шестерни стартера: 1:10). По мере увеличения оборотов двигателя скорость вращения стартера будет возрастать. Такая ситуация не только усилит звук стартера, но и приведет к серьезному повреждению стартера.
Когда стартер используется для привода двигателя, якорь приводит во вращение внешнее кольцо. Из-за механического сопротивления после того, как ведущая шестерня входит в зацепление с маховиком, внутреннее кольцо вращается медленно, образуя разницу в скорости между внутренним и внешним кольцом.
Колонка прижимается к узкой части косой полости наружного и внутреннего колец, чтобы заблокировать наружное и внутреннее кольца. Крутящий момент передается непосредственно от наружного кольца к внутреннему, поэтому ведущая шестерня вращается вместе с внутренним кольцом.
После запуска двигателя маховик приводит приводную шестерню во вращение с высокой скоростью, и ролик при вращении перемещается в широкую часть наклонной полости. Поэтому внутреннее кольцо, объединенное с приводной шестерней, находится в состоянии холостого хода, и крутящий момент не передается на сторону стартера. В состоянии холостого хода давление не прикладывается к зубьям ведущей шестерни и маховика, и ведущая шестерня с косозубым шлицем легко разъединяется.
  1. Приводная шестерня

1) Зацепление между ведущей шестерней и маховиком - электромагнитное. После включения питания электромагнитный переключатель тянет вилку переключения, чтобы выдвинуть ведущую шестерню вперед.
2) Приводная шестерня отсоединена от маховика. После запуска двигателя и отключения электромагнитного выключателя возвратная пружина электромагнитного выключателя будет толкать вилку переключения, чтобы вернуть ведущую шестерню. Косозубый шлиц на контрольном валу облегчает отсоединение ведущей шестерни.
Приводная шестерня
  1. Щетка в сборе

Щетки стартера изготовлены из углеродных и металлических материалов. При работе стартера щетки соприкасаются с поверхностью коммутатора на якоре, в результате чего в обмотку якоря поступает ток. Обмотка якоря - это основная часть двигателя стартера. Она состоит из нескольких витков обмотки. Когда ток проходит через обмотку, на якоре образуется вращающееся магнитное поле, приводящее двигатель во вращение.
Коммутатор - важная часть стартера. Он расположен на якоре и может автоматически изменять направление тока в соответствии с положительным и отрицательным направлениями тока, так что направление магнитного поля в обмотке якоря всегда совпадает с контактной поверхностью щетки.
Эта технология автоматического изменения направления тока называется "реверсированием", и она является одним из ключевых моментов нормальной работы стартера. Поскольку щетки создают трение при контакте с поверхностью якоря, качество и конструкция щеток также очень важны и напрямую связаны со сроком службы и надежностью стартера.
Щетка в сборе
Понимание структуры стартера очень важно для понимания его работы. Стартер - это механическое устройство, состоящее из нескольких компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию, но тесно связан и работает вместе. Разобравшись со структурой стартера, мы подробно расскажем о принципе его работы, чтобы вы могли глубже понять принцип работы стартера.

Принцип работы пускового двигателя

Теперь, когда вы имеете базовое представление о том, как работает стартерный двигатель, давайте рассмотрим его подробнее. Для получения энергии, необходимой для запуска двигателя, стартер полагается на взаимодействие различных компонентов. Понимая, как различные детали работают вместе, вы сможете узнать, как устранить неполадки и решить проблемы со стартером. Итак, давайте разберемся в тонкостях работы стартера и в том, как он заставляет двигатель автомобиля работать.
  1. Нажмите кнопку запуска: При нажатии кнопки запуска автомобиля цепь подает ток на двигатель стартера и реле.
  2. Действие реле: Реле - это переключатель, который управляет потоком электрического тока. Когда нажимается кнопка запуска, реле замыкает цепь, посылая ток на электродвигатель стартера.
  3. Запуск двигателя: Ток проходит через реле и поступает в электродвигатель стартера. Электродвигатель состоит из ряда электрических катушек, которые создают сильное магнитное поле, когда через них проходит ток. Это магнитное поле заставляет ротор внутри двигателя вращаться.
  4. Зацепление шестерен: когда двигатель вращается, шестерня на его выходном валу входит в зацепление с шестерней маховика на двигателе. Этот процесс приводит маховик в движение, что запускает цикл сжатия-взрыва двигателя.
  5. Автоматическое отключение: когда двигатель запускается, реле стартера разрывает связь между электродвигателем и электрической цепью. В то же время пружинный механизм стартера отсоединит шестерню электродвигателя от шестерни двигателя.
  6. Зарядка: При запуске двигателя электрическая цепь посылает ток на генератор автомобиля, чтобы зарядить аккумулятор. Этот процесс может обеспечить достаточное количество электрической энергии для следующего запуска двигателя.
В общем, автомобильный стартер преобразует электрическую энергию в механическую, чтобы обеспечить достаточный крутящий момент для запуска и работы двигателя внутреннего сгорания. Принцип работы стартера относительно прост, но его важность нельзя недооценивать, поскольку хороший стартер обеспечивает плавный запуск двигателя, тем самым обеспечивая хорошую производительность и надежность автомобиля.

Заключение

Прочитав эту статью, вы должны понять, как устроен автомобильный стартер, как он работает и какую роль в этом процессе играет каждый компонент. Это поможет вам лучше понять, как работает стартер вашего автомобиля, и позволит правильно его обслуживать и ремонтировать в случае необходимости.
Оглавление
Свяжитесь с нами
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ru_RURU

Ведущий путь в соленоидной технике

Тигр Чжу - основатель

Запрос Цитировать

Расскажите нам о своих потребностях, и пусть T&X® их реализует.
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.